预算30万内音响和隔音好点的2.0T汽车

时间:2023-08-28人气:作者:佚名

预算30万内音响和隔音好点的2.0T汽车

预算30万内音响和隔音好点的2.0T汽车

如果你买一辆预算30万的车,相信很多人会第一时间想到BBA阵营,因为他们确实有着过硬的品牌实力。但是,如果抛开品牌因素,只考虑性价比,那么以下非BBA车型绝对是领头羊。

第一辆别克昂科威

类型:中型SUV

指导价:219.9-319.9万

排量:1.5T 2.0T

变速箱:7速双离合/9速手动集成

虽然昂威上市已经有些年头了,但在国内SUV销量排行榜上依然占据榜首位置。按照目前的趋势,它2018年的销量很可能超过20万,人气也没有BBA那么差。

其实这款车没有明显的短板。可能大家都会不喜欢它相对适中的外形设计,但如果想到它豪华的内饰,就不会这么想了。动力方面,新款昂科威搭载了通用自己的9速自动手动变速箱,相比老款的6速变速箱有了很大的提升,所以动力性能没有什么挑剔的地方。如果不太注重“面值”带来的体验,那么实力均衡的昂科威绝对值得考虑。

第二节大众途观L

类型:中型SUV

指导价:223.8-359.8万

排量:1.4T 2.0T

变速箱:6/7档双离合器

途观是大众的PQ35平台,而新款途观L是基于大众的MQB平台,并不是人们想象的那样。只是外壳加长了空。至于为什么他们的名字相似,很可能是大众想利用老途观的名气来赢得途观l的名气。

当然,途观L目前的市场表现也是可圈可点,月销量突破万辆。可以说这款车延续了大众应有的特点,在车身空方面的表现,驾驶舒适性,动力性能等。超过了老途观。当然整体风格还是比较流行的,没有给太多惊喜。不过途观L的后排可以满足更多关心空性能的人,非常适合家用。

第三辆凯迪拉克XTS

类型:中大型车

指导价:299.9-359.9万

排量:2.0T

变速箱:6速自动手动变速箱

如果你正在寻找一款与BBA不同的豪华品牌的中大型车,那么凯迪拉克XTS无疑将是你的选择之一。虽然与同级别的竞争对手相比,凯迪拉克XTS在轴距和实车空之间没有太大优势,但人们真正称赞的是其丰富的配置。

CUE互联系统、远程启动、双温区自动空调节、前排座椅加热通风、带记忆电动调节、遮阳帘、BOSE音响等。,所有这些都可以看出并且非常实用,既能满足舒适性的要求,又能展现出奢华感。另外,考虑到凯迪拉克XTS在终端售价上有较大的优惠幅度,30万元的预算还是够用的。

第四款大众迈腾

类型:中等

指导价:189.9-316.9万

排量:1.4T 1.8T 2.0T

变速箱:7速双离合

大众迈腾可以说是b级车中的标杆车型,来自市场的销售业绩反馈就是迈腾实力的最好证明。预算30万,很多人经常在奥迪A4L和迈腾之间犹豫,事实证明低调又有内涵的迈腾会更受欢迎。

综上所述,其实迈腾并不是一款运动型或者动感型的车,但是它的综合实用性和舒适性才是它志在必得的重点。迈腾的内饰配置做得很好,大众一贯的厚实材质和耐磨特性也能在迈腾身上体现出来。坚实的底盘,稳定的质量和良好的乘坐体验...如果你不反感“大众脸”,那么实用稳重的迈腾绝对是你最好的选择。

希望我的回答能帮到你,谢谢。

如果你喜欢我的回答,关注我,给你看更多不同的车。[机智][机智][机智]

预算30万左右买讴歌RDX值得吗

讴歌RDX不值得选择内容概述:讴歌品牌销量数据,讴歌「双离合」与10AT的优缺点。

【讴歌】是本田汽车股份有限公司旗下的高端品牌,属于日系车阵营中的豪华定位。但是,与其他汽车系统相比,日系车的技术水平还是有一定意义的。长期以来,海外市场的低端定位也决定了冲击豪华车阵营并不合适。

在国内市场,主流豪华车大部分是欧美车,而日本人专注于普通的快销车,所以所谓的“日本三大高手”销量越来越差。2020年上半年,讴歌品牌销量仅为4836台,销量榜排名第66位。那么这个品牌的汽车水平如何呢?

CDX-DCT

讴歌CDX配备的变速箱是“8速湿式双离合”,这台机器的实际性能只能用“差”来评价。由于DCT采用两套执行离合器分别控制两个动力输入轴,换挡时的运动几乎同步;

这就决定了换挡动作会更加复杂,所以当TCU(控制单元)出现逻辑分析错误时,复杂的换挡动作会延长换挡时间,换挡后发动机转速严重下降会造成发动机制动。

DCT变速箱想要实现相对平稳的换挡,低速时的调整往往比较特殊。大部分车辆低速换挡没有动力,只有速度足够高才能主动换挡。本田在双离合技术领域的水平非常一般,CDX SUV的实际体验充其量也就是10万台同类型竞品的水平。

在变速箱体验很一般的前提下,这款车配备的发动机只有134 kW/240N·m(1900 ~ 5000 rpm)的动力储备。这款低扭矩高速设定小排量发动机的水平很一般,可以参考本田思域。关键是该机也是地球梦系列,本田1.5T/NA系列量产车的增油问题到目前为止还没有完全解决。

RDX-10AT

本田还有一个看起来不错的变速箱,195 kW/380N·m(3000 ~ 4000 rpm)的发动机。但是这个组合的表现并不是那么理想,因为这个变速箱的低档位也有明显的顿挫感,加速时降档的积极性很一般,明显不同于本田宣称的“连续降四档”。10挡基本上需要100公里/小时左右才能参与操作,这个系统的水平真的不高。

重点:与竞品对比

与“万能10R80”不同,RDX的10AT是立式机,是普通的卧式变速箱。也就是说,RDX仍然是一款拥有横向平台的普通城市SUV。两驱版32.8 ~ 37.8万,四驱版38.8 ~ 43.8万的指导价绝对疯狂。在同等或更高质量的前提下,同级别的竞争产品要便宜得多。

竞争对手1:别克昂科威28T、2.0t & 9AT组合动力储备193 kW/400N·m(3000 ~ 4000 rpm),变速箱性能相当不错,性能不逊于讴歌RDX。

竞争对手2:雪佛兰开拓者四驱版,同样2.0t &:AT组合搭载智能换缸Tripower半开阀的节油技术。油耗比RDX低,但性能稍弱。但先锋的车身尺寸已经达到了5米中大型车的标准,气质与RDX完全不同。而且旗舰版是与RDX同型号的“双多片离合器限滑差速器”适时四驱,价格低了差不多10万。有什么理由看讴歌?

竞争对手3:以讴歌的预算,如果真的想追求驾驶乐趣,福特锐2.7T-V6 & 8AT不是更好的选择吗?定位稍高的探索者更新了垂直平台加野马2.3t &:10AT的组合,和F150、10AT一样的通用技术,似乎有更高的水准。而且纵置四驱系统的体验比横置四驱系统更丰富,那么这款指导价30.98 ~ 39.98万的SUV整体品质是否更高?

总结:讴歌的不受欢迎几乎是注定的结果。充其量,CDX拥有15万级合资SUV的品质,RDX则是台能与昂科威和探险者匹敌的20万级选项。不合理的定位,即使在福建、广东地区也很难被认可。日系车没有“三当家”的概念。讴歌、雷克萨斯、英飞迪只是高于两田一产的定位。充其量,它们属于奇瑞的星际和吉利的柯灵。

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