帕萨特方向盘故障灯怎么消除（帕萨特方向故障灯亮）

帕萨特方向盘故障灯怎么消除

在行驶过程中，方向盘控制着汽车的行驶方向。如果方向盘失灵，后果不堪设想。汽车方向盘的常见故障有哪些？遇到时，应该如何解决？我们来看看关于方向盘的一些问题。

方向盘打不动

这样的情况很可能是打方向盘时刹车灯控制线束脱落，电线与转向柱管缠绕在一起造成的。线缠紧后，方向动不了，同时踩紧刹车踏板。

方向跑偏

方向偏差容易影响驾驶员对车辆的控制，尤其是在行驶或刹车时，车辆会自动向道路一侧倾斜，非常危险。此外，为了保证直线行驶，必须牢牢握住方向盘。方向盘跑偏的原因可能是两侧前轮的规格或气压不一致，两侧前轮的后倾角或外倾角不相等，前轮与两侧轴承的间隙不一致，两侧钢板弹簧的外倾角或弹性不一致，左右侧轴距差过大， 车轮制动器间隙过小或制动鼓不圆，造成一侧制动器发卡，拖闸。

转向时沉重费力

开车时方向盘转得硬，很可能是由于以下情况:转向系统各部位滚动轴承和滑动轴承过紧，轴承润滑不良，转向拖拉杆和横拉杆球头过紧或缺油，转向轴和轴套弯曲，导致卡滞；前束调整不当；前车或车架弯曲变形；胎压不足，尤其是前胎。

遇到坑洼的路面方向盘会出现抖动

相信很多车主可能都遇到过，有些车主可能并不在意。其实方向盘在坑洼路面上抖动，大多是横拉杆球头的松动磨损或者接头处的橡胶套脱落，轮胎因磨损变得不规则。应将它们送到专业维修点进行检查，并更换损坏的零件。

急刹时方向盘会出现抖动

有时候车主可能会遇到突然刹车时汽车方向盘会抖动的情况，尤其是刹车用力过猛，容易导致刹车盘和刹车片过热，遇冷变形，方向盘抖动。建议更换制动盘和刹车片。

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帕萨特方向盘灯亮怎么回事

新帕萨

2011款新帕萨特配备1.8TSI发动机，0AM 7速DSG变速器，KESSY无钥匙启动系统，行驶里程为25381公里。启动汽车后，方向盘灯闪烁。

使用诊断仪对车辆进行诊断，转向柱锁控制单元ELV(J764)存储故障代码(图1)。

图1故障代码

检查电路(图2)了解其控制原理:踩下制动踏板和启动按钮E378，点火开关启动信号传输到转向柱锁控制单元J764，转向柱锁控制单元J764通过数据总线与其他控制单元交换防盗信息，通过端子7、8、12传输点火开关状态信息。J764通过CAN总线接收BCM反馈的起动控制信号，J764根据端子3的反馈确认起动机是否工作。

图2相关电路

通过内部数据了解BCM的内部控制原则(图3)。

图3 BCM内部控制原理

① J764: ELV转向柱锁控制单元；

② J519: BCM车身控制单元；

③15(J329)继电器控制给控制单元和小功率电器供电；

④75(J680)继电器控制给以下电器供电:手动空鼓风机、U5-12V插座、U1点烟器、U9-后点烟器；

⑤50(J682)继电器控制起动机的工作。从上面可以推断，图3中15/S/50线路的功能如下。

1.车内防盗天线搜索到防盗钥匙后，按一个钥匙启动按钮(不踩刹车踏板)。此时防盗认证通过，转向柱锁解锁，15、S线接通，即15、75继电器工作，整车通电。这相当于点火开关处于on位置。

2.当踩下制动踏板，再次按下启动按钮时，此时15继电器仍然工作，50启动继电器也参与工作，而75继电器不工作。目的是关闭收音机、鼓风机等电器，减少电池负荷。此时，点火开关处于起动位置。

3.汽车启动时，15和75继电器仍然工作，50继电器只在启动时工作。

因此，如果15号线开路或对地短路，工作电源不能同时接通和启动。如果线路50开路或对地短路，它将不会启动。如果S线短路或开路，相关电器将无法工作。

根据上述原理和车辆可以正常启动的条件，可以推断故障码P305300(起动机的起动端子50返回的信息短路/开路)是指ELV(J764)执行起动控制，通过CAN接收到来自BCM的起动信号，但没有通过50R(16s/3)端子接收到起动反馈信号。

可能原因分析:①由于不满足相关条件，启动继电器未被实际控制；②起动继电器故障；③相关线路故障；④转向柱锁控制单元的ELV故障。首先起动机能正常启动，排除可能原因1。通过读取63组数据，启动控制正常(图4)。

图4 BCM接收启动信号并控制启动继电器。

区域1数据显示了通过T52c/14输入的50端信号。

区域2的数据显示了BCM通过50个启动继电器J628的实际控制。

区域3数据显示BCM通过CAN接收到的启动信号(通过J764接收)。

区域4数据显示了BCM通过CAN反馈的启动信号(BCM确实启动了，它想通过CAN发送此信息)。

从以上信息可以解释，当踩下制动踏板，按下启动开关时，BCM通过T52c/14接收到启动信号，于是1区显示开启；然后，由于BCM进行启动控制，50FB(T52b/29)被打开。

在S t a r t位置读取ELV数据(图5 ),表明J764没有接收到启动反馈信号50R(16s/3)。

图5启动反馈线

当J76 4碰到起步档时，测量其3号端子的电压是否正常。检查针脚是否正常，表示起动继电器及相关电路正常。更换ELV进行故障排除。

更换ELV后，需要防盗匹配。匹配过程如图6所示。

图6防盗匹配流程

根据提示给ELV搭配防盗。匹配后需要根据提示关闭点火开关，然后再打开。将显示图7所示的内容。

图7匹配提示

之后，需要对ELV控制单元进行编码，并对新的ELV控制单元进行编码(图8)。

数字8编码

如果自动挡没有编码或者误换成手动挡，车辆可以不踩刹车启动。

通过观察故障灯，大概就是转向柱锁有问题，然后通过读取故障码，查询电路，分析研究，最后直接推断出故障原因！

这个案例反映出现代汽车的控制装置越来越复杂，而且这种趋势还在加速。现在一辆车的电路图比十年前翻了一倍。除了对维护技术人员的电气知识和实践要求越来越高之外，信息甚至更为重要。这个案例写得很好。它列出了电路图，解释了工作原理，并介绍了关键的诊断过程——读取和分析数据块，让即使不是维修大众的维修技术人员也能理解并从中受益。

排除此故障的重点是找出故障码“P305300起动机启动，端子50返回信息，对地短路/断路”的含义。通过查看图2，我们可以发现“端子50”和“J764电子转向柱控制单元”之间的线路(或线路连接器)对地短路/开路。确实这条线“短路/开路”会导致返回信息无法进入J764。但如果线路接通，也会因J764损坏导致返回信息无法进入J764，产生故障码P305300。而这个案例就是后者的原因。所以，虽然字面意思是“端子50返回信息，对地短路/开路”，确实也要先判断50线和端子，但也要想到，关键是在故障码产生之前，不能将返回信息输入J764。这一原则也适用于线路故障代码如图6所示的其他情况。防盗匹配过程。