万能表怎么测曲轴传感器 用万用表怎么测试凸轮轴传感器好坏?

万能表怎么测曲轴传感器

汽车传感器检测程序

当汽车电子控制系统出现故障时，如果通过自诊断测试、示波器、万用表等指示传感器出现故障或疑似故障。可以用来测试传感器，并且可以读取和确定数据流。测试前，应确定测试数据、测试方法和测试条件。传感器的检测程序如下:

1.判断症状，推断可能有问题的部位。

2.解码器在解码器中检测并确认疑似传感器是否有故障码，在数据流中加强判断。

3.传感器的外部检查。为防止非传感器自身故障造成的传感器误判，首先需要对疑似传感器零件进行外部检查，看传感器是否有短路、断路、脏污、断线、连接、水泡、腐蚀、氧化、接触不良、变形等现象。

4.检查外部电压、接地和线束的连续性。先检查外接电源，因为没有电源，会导致主动传感器无法正常工作。例如，如果霍尔曲轴位置传感器没有被提供12V或5V电压，传感器将没有信号输出。如果电源和接地不正常，检查接线。

5.车身检查主要包括外观检查和电阻检查，不连接外部电路。对于可变电阻传感器、磁电式传感器等能够进行电阻检测的传感器，可以用万用表的电阻直接检测，从而判断传感器是否正常。比如检查轮速传感器电阻时，可以关掉点火开关，拔掉传感器接头，检查前后轮轮速传感器的端子电阻，都应该是1.0 ~ 13 kω。同样，节气门位置传感器和磁电式曲轴位置传感器的阻值以及阻值变化的稳定性，可以通过万用表的阻值直接检测出来，从而判断传感器是否正常。

6.输出信号检测输出信号检测主要是通过将传感器连接到已经检查正常的外部线路，或者通过额外改善传感器的工作条件，来检查传感器的输出信号的过程。检查输出信号，应该是测试结果比电阻检查更进了一步。这是因为控制单元需要接收的是输出信号，而不是传感器本身的电阻。传感器本身电阻正常，但输出信号可能不正常。

因此，无论是主动传感器还是被动传感器，都可以在模拟工况下检查输出信号。需要注意的是，无源传感器只有在工作电源供电正确的情况下才能检测到传感器的输出信号。用万用表的电压块或电流块可以检查输出信号，但用汽车万用表只能简单判断输出信号，用示波器判断信号更准确。

①模拟DC信号。例如，节气门位置传感器可以通过用万用表测量DC电压范围来满足要求。

②模拟交流信号。ABS轮速传感器和磁电式曲轴位置传感器，用汽车万用表测量交流电压范围即可满足要求。

③脉宽调制信号/调频信号。虽然可以用万用表检测，但是结果不够准确。如果想看清楚具体的变化过程，必须使用示波器。

7.保养与更换经过以上对传感器的检查，基本可以确定传感器的质量。更换传感器时，应严格遵守操作规程，切忌蛮干。关闭点火开关，不要带电操作，否则容易损坏其他电子元件。安装时请小心轻放。

8.其他维修和更换传感器后，记得用解码器清除故障码，重新测试，模拟故障发生。如果测试过程中故障现象没有重现，检查故障代码没有再次出现，说明判断准确，安装正确，传感器维修操作完成。

传感器检测中的注意事项

1.除非测试过程中另有规定，ECU和传感器不能用指针式万用表测试，只能用高阻抗数字万用表或汽车万用表测试。禁止用“打火法”检查晶体管电路的通断状态。不要用普通测试灯测试任何连接到ECU的电气设备，以免损坏晶体管。应使用LED灯或示波器检查脉冲电路。

2.电池接地的极性一定不能错，而且必须是负极接地。严禁在发动机高速运转时断开蓄电池与电路的连接，以免ECU和传感器被瞬态过电压损坏。

3.在车身上进行电弧焊时，请先拔下ECU电源。修理ECU或传感器附近的车身时，应特别注意。

4.ECU和传感器必须防潮。不允许损坏微机或传感器的密封装置，不允许用水冲洗。必须保护ECU免受剧烈振动。

5.在汽车的电控系统中，故障大多不是ECU、传感器、执行器，而是连接器。由于松动、脱焊、烧蚀、腐蚀和污垢，连接器经常接触不良或瞬间短路。因此，出现故障时，不要轻易更换电子设备，而要先检查连接器的状况。

6.当电子控制系统出现故障时，电池不能从电路中断开，以防止存储在电子控制单元中的故障代码和传感器信息被清除。只有在自诊断系统调出故障代码和传感器信息并诊断出故障原因后，才能将蓄电池从电路上断开。

需要断开蓄电池时，要注意:点火开关一定要关闭。如果在点火开关打开的情况下断开蓄电池，电路中的自感电动势会有击穿电子元件的危险；检查是否有自诊断故障代码。如果有故障代码，请在拔下蓄电池前记下该代码。在断开电池之前，您应该牢记带有防盗码的音响设备的编码，否则音响系统的自锁会在下次使用中影响使用。

7.在拆卸或安装电感式传感器时，应关闭点火开关，以防止其自感应电动势损坏ECU并造成新的故障。

8.注意检查接地线的连接情况，其电阻值一般不应大于1.5ω。

9.装有安全气囊系统的汽车在大修时，如果安全气囊操作不当，安全气囊会意外打开，造成驾乘人员受伤。因此，必须严格遵守操作程序。安全气囊检修时，应关闭点火开关，拔掉电池负极，以免发生事故。

10.检修氧传感器时，注意不要让氧传感器掉落或与其他物体碰撞，也不要用水冷却。更换氧传感器时，一定要用专用防粘液刷螺纹，以免下次拆卸困难。

11.有些故障报警灯的功率不能随意改变，否则会出现异常情况。

12.注意屏蔽线。对于电磁式凸轮轴位置传感器，仅通过检测其电压或电阻来判断其好坏是不全面的。很多电磁传感器的检测电阻和电压都正常，但如果电路屏蔽不好，也会导致故障。

13.当点火开关打开时，不要拔下任何电气设备，以免电路中产生感应电动势，损坏电子元件。

14.ECU有学习功能，但是一旦ECU的电源电路被切断(比如拆下电池)，发动机运行过程中存储的数据就会消失。因此，电池拆下后应重新安装。如果发动机的工作状况不如以前，不要随便更换零件，因为这种情况可能是拆下电池后ECU中学习修正的记忆被擦除造成的。因为ECU根据系统实际情况的学习和修正与根据厂家rom中存储的数据进行控制是不一样的，所以发动机工况会有所不同。如果是这个原因，发动机运转一段时间后，ECU会自动建立校正记忆。如果想彻底“恢复”ECU的记忆，需要通过不同工况下的路试让ECU重新学习，发动机的不良工况就会自动消失。

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