荣威ERX5充电口打不开怎么办(荣威erx5充电插头拔不出)

时间:2024-06-25人气:作者:佚名

荣威ERX5充电口打不开怎么办(荣威erx5充电插头拔不出)

荣威ERX5充电口打不开怎么办

当车没电了,想充电的时候,突然发现充电口盖打不开了。很急吗??无奈的同时,只想到去4s店修,费时费力!而且4s店可能只是帮你开,不一定能给你一个完美的解决这个问题的方案。以后还是会发生!

我来给大家展示一下我是怎么解决这个问题的(因为我也遇到过这样的问题,分享一下供大家参考)

首先,每个人都会有各种卡(银行卡、门禁卡等。,但要记住最好拿一张没用的卡,因为可能会坏)。将卡从盖子左上方的缝隙插入,如下图所示!然后走到驾驶位置拉手柄,盖子就开了!就这么简单。哦,给我!)

看到这里你的问题已经解决了,方法也知道了。如果不想继续下一步或者缺钱工具,可以做。以后遇到这种情况继续上面的操作就行了!

接下来,我们需要工具:一个小文件或更厚的沙皮!出现以上问题的主要原因是夹子和卡口运转不好!只要把夹头磨掉,以后开车就顺畅了!

如下图,但是不要过度,一点点就好!

为了安全起见,我还磨了刺刀。

好了,希望这能帮到你!

荣威ei6怎么样

根据乘联会公布的1月销量数据,2021年1月PHEV销量榜中,荣威eRX5销量为3779辆,排名第一,较去年同期增长6.66%。韩DM以2805辆的销量位居第二,比亚迪有三款车型上榜。1月份,宝马5系PHEV销量为2518辆,排名第三,比去年同期下降16.07%。详情如下:

第一名:荣威eRX5;月销量:3779辆

荣威eRX5获得PHEV销量冠军,1月份销量为3,779辆,环比增长9.66%。PHEV车型对车企的综合技术水产品要求很高。在国内,由于自主车企的技术水产品,市场主体少。除了头部公司比亚迪,几乎只有SAIC荣威这一家自主车企一直致力于PHEV技术的研发,力争与比亚迪抗衡,共同振兴PHEV市场。2021年1月,荣威的努力终于有了回报。借助比亚迪唐DM连锁销量的大幅下滑,荣威eRX5最终坐上了销量榜的头把交椅。

第二名:比亚迪韩DM;月销量:2805辆

比亚迪DM获得PHEV销量榜亚军,1月销量2805辆,环比下降8.99%。比亚迪一直是PHEV领域的领导者。虽然经常会失去单个车型的冠军,但总会有多个车型上榜,总销量无人能及。2020年7月,比亚迪韩DM一经上市,迅速成为爆款,现在月销量基本稳定在3000辆左右。2021年1月,比亚迪韩DM不仅是销量亚军,更是1月C级车销量第八。虽然只是个菜鸟,但实力不可小觑。

第三名:宝马5系PHEV;;月销量:2518辆

宝马PHEV 5系获得PHEV销量榜第三名,1月销量2518辆,环比上涨40.44%。在欧洲,许多汽车巨头聚集在一起生产PHEV车型,销量甚至可以与纯电动汽车的销量直接竞争。但在中国市场,由于自主品牌参与者少,国外品牌在燃油车市场有很大优势,所以对推广PHEV不感兴趣。除了比亚迪和荣威,合资品牌也和宝马、大众稍微试水了一下。可以肯定的是,宝马和大众都不会专注于PHEV车型。

第四名:比亚迪唐DM;月销量:1522辆

比亚迪DM获得PHEV销量榜第四名,1月销量1522辆,环比下降56.11%,最终让出冠军宝座数月。比亚迪DM一直是PHEV领域的佼佼者,长期出现在PHEV销量榜,也是中国市场累计销量最高的PHEV车型。2021年1月,比亚迪宣布唐DM-I预售,将于3月正式上市。估计很多消费者都在等待和犹豫,想等唐DM-I上市后再决定是买动力强劲的唐DM还是油耗最高价格更便宜的唐DM-I。

第五名:CR-V PHEV;;月销量:1107辆

CR-V PHEV以1,107辆的销量在PHEV销量榜中名列第五。CR-V PHEV的名单有些令人费解。这款车型于2021年2月3日正式上市。1月份,它实际销售了1,107辆汽车,估计这是来自世界各地4S商店的展览车。作为本田首款PHEV车型,CR-V PHEV应该能圈到不少本田粉。但是27.38万的高起步价会挡住大部分本田粉的热情,价格太高了!看看同样贵的丰田卡罗拉、雷凌、凯美瑞双擎E的销量,基本可以断定,未来的CR-V PHEV也好不到哪里去。不过就事论事,本田PHEV的动力水平远远高于丰田PHEV,而丰田PHEV的软肋,除了价格高之外,肯定和它的无与伦比的动力有关。

第六名:荣威ei6;月销量:1004辆

荣威ei6在PHEV销量排行榜上排名第六,1月份销售1004辆,环比下降10.52%。荣威ei6也是SAIC荣威榜单上的第二款车型,也是PHEV销量榜上的常青树。这两年整体市场份额下降,也影响了荣威ei6的销量。

第七名:MG eHS;月销量:944辆

MG eHS获得PHEV销量榜第七名,1月销量944辆,环比下降51.49%,仅次于比亚迪唐DM。MG eHS是SAIC乘用车榜单上的第三款PHEV车型,可见SAIC对PHEV的重视程度。难怪SAIC会在年初的电气百人会上支持PHEV!

第八名:谭跃GTE,销量为732辆。

悦在销量榜中排名第八,1月份销量为732辆,环比下降14.69%。在合资企业中,大众是非常关注PHEVs的公司。此前,途观L PHEVs和帕萨特phev是榜单上的常客。但奇怪的是,12月份,销量分别为1662辆和2645辆的帕萨特phev和途观L PHEVs相继跌出榜单,可见中国市场急需一款爆款车型来提振phev的人气。

第九名:迈腾GTE,销量629辆

迈腾GTE获得PHEV销量榜第九名,1月销量629辆,环比下降13.72%。迈腾GTE是本月第二个上榜的大众PHEV,取代了上个月上榜的途观L PHEV和帕萨特PHEV。然而,大众汽车的PHEV在榜单上也从第三位跌至第二位。

第10名:比亚迪宋DM,销量582辆。

比亚迪DM获得PHEV销量榜第十名,1月销量582辆,环比下降32.64%。比亚迪DM在PHEV领域一直是佼佼者,长期出现在PHEV销量榜。2021年1月,比亚迪宣布宋加DM-I预售,将于3月正式上市。估计很多消费者和唐DM一样,都在等待和犹豫,想等宋加DM-I上市后再做决定,看看是买动力强的还是油耗最高的宋加DM-I。

写在最后:

与欧洲市场的PHEV车型不同,PHEV车型在中国市场的销量近两年一直在下滑。原因是自主车企玩家少,合资车企没心情。还是应了那句老话:一枝独秀不是春,花开才是春!长期以来,合资车的价格一直偏高。随着自主车的发展势头越来越好,近年来合资车的价格一降再降。PHEV场也是如此,因为模型车竞争少,市场小,合资车价格也高。众所周知的丰田卡罗拉PHEV的起步价高达20万元,令人咋舌。总有一天,独立PHEV的价格会大幅度下降并热销,因此有可能带动合资企业PHEV跟随降价。

3月份,也就是下个月,比亚迪的三款超级混合动力PHEV车型将正式上市,届时必将掀起一股PHEV的热销风潮。如果能够设立一个销售基准,将在一定程度上带动更多的合资企业进入PHEV车型,并通过增加数量和降低价格来支持PHEV市场。

最后,有人可能会问,为什么销售榜上没有李一个?原因很简单。这是联合会的PHEV销售清单。PHEV指的是插电式混合动力车。一方面是指插电式车型,一方面是指混动车型。两者结合才是真正的插电式混动。理想情况下只能插电,不能混用。正确的名称是增程式电动车,但由于太小,在《汽车投资项目管理条例》中被列入插电式混合动力管理,不属于真正的插电式混合动力汽车。

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