长城VV5和哈弗H6选哪个好 vv5好还是哈弗h6好

长城VV5和哈弗H6选哪个好

魏VV5和哈弗，同一个学校的两款车，可能是很多买车人买车前最纠结的选择。纠缠的原因主要有三个:1。都是长城品牌的产品，价格几乎一样。这能做什么？2.发动机一样，底盘一样，轴距一样，变速箱一样。这怎么会好呢？3.一个是销售冠军，一个是自主高端。如何做到这一点？这种比较似乎没有解决办法。不过我觉得两款车的差别还是比较大的。我们应该从以下几个维度考虑，是买威派VV5还是哈弗H6。

第一，看你的购车年龄，还有对车的感觉，还有你的性格

VVV5显然代表着青春、激情、时尚和运动。整个VV 5的设计明显不低调，明显有一副炫耀的面孔，明显想要与众不同。这是谁的菜？个人觉得VV5不是中年油腻男的菜，不是小清新的菜，不是小姑娘的菜。应该是属于这样的人的车，动感，运动，好动，喜欢不同的东西，有一些拖轮。

哈弗H6，无论是红标版还是蓝标版，在个性化上都与VV5有很大差距，但它的受众会更广。可以说是一个“全纳、多合一、城乡兼顾”的类型玩家，这也是H6销量如此之高的根本原因。

第二，在核心部件上，VV5的确和哈弗H6（2.0T）非常相似，但配置却高出H6不少

发动机、变速箱和底盘的相似之处上面已经提到过了，比如相同马力的197马力，7档powershift，前麦弗逊悬架和后双叉臂独立悬架，相同轴距的2680，几乎相同的底盘结构。然而，汽车远不止如此。VV5的价格比H6高了2万元，但这2万元是值得的。比如一些主动安全配置，殷飞力士音响、座椅加热、远程启动、自适应巡航、全景影像、后排隐私玻璃等等。对于这些配置，后期安装要2万多元。

第三，直白一点说，魏派VV5开出去感觉比H6更有面子，感觉更高档一些，别人不知道，还以为是20多万的车呢

其实VV5给人一种高级感，从细节就能感受到，比如全LED大灯的设计感很强，座椅非常柔软，中控用料更加精良(明显比哈弗H6更高级)，排气管两侧直接把H6带下马，音响效果比H6高几个档次等等。中国人买车，不仅仅是买车。档次、面子、豪华、后排空房间、内饰、配置都是选车的重点。VV5更了解中国人需要什么。

各位，如果你有15-17万的购车预算，在哈弗H6和威派VV5之间选择，我推荐威派V5。

长城vv6早上冷启动需要原地热车吗

“化油器”供油系统多用于2001年以前生产的汽车发动机。其原理是利用化油器的温度和压力雾化供油，利用进气压力的负压“混油混气”。冷启动时，由于发动机化油器温度很低，这一阶段化油器供油不理想，必然导致混合油气浓度或浓或稀，燃烧时产生的热能或大或小——怠速或高或低，直接行驶也可能因燃烧不充分或油气浓度低而熄火。

给人的印象是，2001年9月，禁止生产配备化油器的汽车，因为原地热车浪费了燃油，增加了油耗。取而代之的是“电喷供油系统”，其工作原理是燃油泵将油箱中的油抽走，“泵”的概念是对液体加压。燃油从油管输送到喷油器，喷油器本质上是一个电磁阀:通电时，它会打开喷射已经积聚到高压的燃油，关闭时，它会形成高压堵塞喷孔——燃油喷射依赖于泵出的高压，这个系统不再受温度影响，因此不再需要在原地给汽车加温。

知识点为了形成有效润滑_减少磨损，同样没有必要原地热车

原因是内燃机启动后，有效润滑时间只有3~5秒。从油底壳到发动机的油道(从各个角度)所需的驱动力也取决于泵。油泵由发动机曲轴驱动，启动瞬间用启动电机拉动发动机运转，发动机转速(曲轴转速)可达600rpm左右。冷启动时怠速过高，会达到1200转左右。这么高的速度不会在瞬间形成有效润滑吗？

综上所述，发动机没有理由预热到位。除非养成起步后系安全带的习惯，否则起步前后几十秒不会浪费很多燃油。至于“老司机”原地预热车的建议，我们可以忽略。很多旧经验的传承已经过时了——老资历往往不善于学习新知识，所以经验被淘汰也就不足为奇了。要使用全新的汽车，自然要开发新的用车模式，加强学习。