自动挡的车等红绿灯是挂N档还是p档 自动挡车等红绿灯时挂p还是n档

时间:2023-08-29人气:作者:佚名

自动挡的车等红绿灯是挂N档还是p档 自动挡车等红绿灯时挂p还是n档

自动挡的车等红绿灯是挂N档还是p档

等红灯的时候,有的车主在D挡刹车,在N挡手刹车,或者干脆在P挡停车。哪种方式更好?

首先,我们需要找出这些齿轮中发生了什么。

D挡刹车时,连接发动机和变速箱的液力变矩器中的被动轮是固定的,会产生反作用力施加到连接发动机的主动轮上,会增加发动机的负荷,实际上相当于阻止车辆前进的刹车。电脑会对此做出反应,增加喷油量,这个期间油耗会增加,所以可以看到刹车时瞬时油耗很高。

N挡手刹会相对省油,因为此时变速箱中液力变矩器中的被动轮处于空转动状态,不会增加连接到发动机的驱动轮的阻力。没有额外的负荷,油耗自然不会增加。

其实并不建议挂P挡,因为挂P挡停车等红灯时,变速箱内的一个挂钩会扣住齿轮相互用力,久而久之会加剧变速箱的磨损。因为变速箱的齿轮被扣住了,如果此时被后车追尾,会直接把变速箱撞坏甚至砸坏,导致变速箱直接报废。

所以综合来看,正常情况下,如果等待事件比较短,比如30秒以内,建议D挡踩刹车,不要想着这么短时间省油,换挡时少磨损就行。如果要等一分钟左右,建议拉手刹在N位,因为时间长,安全第一,走神就麻烦了。

自动挡的车什么时候用p档

P挡_熄火停车时使用内容概述:P挡功能与结构特点解析,何时适用P挡,如何使用不伤机器。

P_parking,定义为驻车档或驻车档。大家都知道P挡可以停车,但是功能是怎么实现的呢?找到这个问题的答案后,所有关于P块的扩展问题都可以轻松解决。用变速箱停车是基于停止齿轮组和传动轴,并迫使它们停止运行。此时,通过传动轴连接到变速箱的车轮不能转动,就这么简单。

“棘轮棘爪”是P-stop驻车的基础:棘爪与变速箱壳体刚性连接,通过弹性结构可以移动,但其位置不会移动。棘轮可以理解为与齿轮组同时运转的齿轮。只要棘轮用棘爪销住,齿轮组、传动轴和车轮就可以停止。无论是用变速杆切换还是用旋钮控制,p挡其实只是一个“开关”;推到P位置触发电信号后,控制单元会将棘爪夹紧在棘轮上。

图1:停车概念

图2:棘轮棘爪的结构特征

什么时候用P挡

答案要足够明确:停车时使用,但在道路环境复杂的路段短时间停车不宜使用P挡,比如等红绿灯时不宜使用。由于驻车棘爪的强度非常有限,驻车时棘爪棘轮只是卡住但一般不会碰到,状态也只是“准备好”,所以棘爪长期使用不会损坏。

但是,如果棘轮主动输出扭矩(动力),后果可能相当严重。

比如P挡停车时,后车高速追尾。此时,最好的结果是棘轮推压棘爪并弹开棘爪,或者棘爪变形棘轮没有问题。然而,如果冲击角度很大或不吉利,结果可能是棘爪不会被棘轮的扭矩直接折断。因此,在复杂的道路上短时间停车时,使用P挡可能会对汽车造成很大伤害。

如果出现上述情况,可以在某个坡道停车后挂P挡,但不要拉手刹。松开刹车后,如果车辆稍微下降几厘米然后停下来,就没有问题了。如果一直滑坡,说明P挡没用。

正确使用方式

1:机械杠杆+机械刹车!停车时,应先推至D位松开刹车,拉手刹后再放入P位,尤其是后驱车。因为“D/N”切换后车身会明显下沉,原因是传动系统“力释放”导致分离;在此之前,手刹会增加钢丝绳的金属疲劳速度,然后手刹基本没有问题。同时,由于泄压或轻微移动,P型块不会接触,这是简自豪的保护方法。

2:各种变速杆+电子手刹+Autohold!停车时可以直接挂P挡。由于自动驻车系统会关联P挡,触发电信号后,电控系统会通过电机主动拉紧手刹,同时实现合理的P挡辅助驻车。P挡的功能只是作为“后备防侧倾系统”,并不能真正作为手刹使用。关于P档已经说了这么多。

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