迪卡侬自行车怎么样 迪卡侬自行车怎么样知乎

时间:2022-06-14人气:作者:未知

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不得不说,长途自行车旅行并不是热衷于挑战极限的车手们的专属,在这一领域也有大量的爱好者和普通人痴迷其中。营业额达110亿欧元的法国户外巨头迪卡侬(Decathlon)对这个细分的小众市场产生了兴趣,设计开发了一款全新的旅行自行车——Riverside。外媒对迪卡侬旅行车品牌负责人César Bygod进行了深度采访,讲述了Riverside系列旅行车设计背后的故事。

▲2018年,塞萨尔·拜戈特(CéSAR BYGODT)骑着旅行车穿越丝绸之路,行程13500公里。

“对我们来说,很难获得关于自行车出行演变的确切数字,但有一个明显而强烈的变化趋势。首先,在交通工具方面,自行车越来越多地用于日常出行;在旅游业中,人们也在寻找更自然、更安静、更活跃的事物。我们的项目就是基于这些观察。”塞萨尔拜上帝解释说。

另一个原因是,运动用品分销专家迪卡侬近年来正在改变模式。“在过去,迪卡侬的自行车品牌“B-Twin”,为方便全世界的骑行生活而设计,是一个几乎涵盖所有类型自行车,公路车,山地车,通勤车的大品牌……”

现在我们转向了一种不同的模式。迪卡侬的自行车项目分为几个不同的品牌,如Triban、Van Rysel、ROCKRIDER等。他们更小,更细分,更专注,更贴近用户。这使我们能够在利基市场建立一个特定的项目。其实这个小众市场终究是小众。(利基市场:在一个更大的细分市场中,由一小群具有相似兴趣或需求的客户占据的市场空)”Cesar解释道。市场真的很小。尽管迪卡侬售出了50万辆入门级汽车,但在推出当年仅生产了约4000辆旅行自行车。

因为这个狭窄却拥挤的细分市场,很多专业品牌已经存在好几年了,比如Fahradmanufaktur,Surly,阿桔。“作为后来者,迪卡侬并不是这个细分市场的首选。所以我们知道我们必须带来更强的产品来竞争。这就是为什么我们给自己更多的时间:四年的设计和开发时间,而不是普通自行车的两年时间。”

设计团队花了四年时间仔细深入地研究市场,并对旅行车上的骑手进行了长时间的跟踪采访:“我们测试了大约十辆不同的旅行车,并对旅行车骑手进行了一百多次采访,听取他们的宝贵意见。”塞萨尔说。根据收集到的资料,第一架原型机于2017年11月设计生产。所以开发是基于河边工坊的不断来回测试,有真实旅行者在真实条件下的长时间测试。从美国西部的内华达州到横跨欧亚的土耳其,再到东南亚的泰国,Riverside在正式推出之前,实际上已经进行了数千公里的真实道路测试。

▲赞助司机泰国长途旅行测试

“到目前为止,所有的自行车已经行驶了20万公里。目前(2019年4月,编者注)我们在东南亚和南美有七到八款在持续测试中。虽然开发和测试仍在进行,但关键技术的选择已经在2018年夏天确定。

▲项目组用原型产品穿越土耳其,四年时间,在路上测量了几千公里。

滨江系列针对不同人群设计为三款车型:一款是家庭使用,针对假期短途骑行;另一款是环游世界用的,适合在非常远的距离和艰苦的条件下骑行;最后一个版本是bikepacking,用于在自行车道上探索和漫游。这三种型号将共用相同的铝制框架。“对于一些长距离自行车运动员来说,钢架是必不可少的,因为它可以在世界任何地方轻松修复。但是我们想给出一个不同的解决方案:我们的测试显示边框断裂非常罕见,所以我们没有选择它。铝比钢更耐腐蚀、抗老化、更轻。”

▲美国内华达州bikepacking测量

然而,并不是所有的标准都是一样的。单盘系统似乎是目前最简单方便有效的选择,但是只有家庭版和背包版。“这是我们经过激烈辩论后最终达成的一致选择。但对于Tourdumondisters这种长途环球旅行的自行车手来说,你必须拥有最大范围的传动比调节,以适应旅途中的各种路况。

家庭版价格700欧,背包版1300欧。它配备了SRAM Rival 11速套件和Brooks Cambium全天候舒适坐垫。与Riverside配套的旅行车专用包系列也同步开发。

Riverside将提供三个版本:一个用于家庭旅行,此外还有环游世界版本和最新的自行车打包版本。它们都是围绕铝合金框架和28英寸车轮建造的。前叉没有减震器:悬挂系统在测试中被认为不够有用。Bikepacking和Family车型配备了单盘传输系统,而环游世界版本则使用3 x 10三盘传输。在制动方面,盘式制动器用于限制车轮磨损。

从2020年开始,骑行爱好者将可以根据自己的骑行风格选择合适的配置。Riverside起价700欧元。

标签: 自行车  迪卡  
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