长安75P2.0低配高配的区别是什么

长安75P2.0低配高配的区别是什么

作为这款车型的发动机版本，CS75PLUS2.0T版本的最低起售价为13.99万元，甚至超过了长安CS85的起售价。在国内紧凑型SUV中也是一个比较高的价格，而这款2.0T发动机版本也分为高低两个版本，一方面可以抬高价格，提升产品形象，另一方面也有利于消费者的多元化选择。就这款车型而言，价格直接覆盖了10-15万元的大范围，所以只要喜欢这款车型的消费者能够选择合适的价格和对应的车型，也有利于提高车型的销量；这两种高低配置的主要区别还是体现在具体的配置上。下面简单分析一下这两款车的配置差异，供题主参考:

首先来看看2.0T低配车型，自动试驾版，官方指导价13.99万元。配置配备多连杆独立后悬架、19英寸超大轮圈、六合一安全气囊、车身稳定控制系统、主动刹车系统、360度全景影像系统、全速自适应巡航系统、自动驻车系统、全景天窗、电动后备箱、7英寸全液晶仪表、仿皮座椅、主驾驶座电动调节、12.3英寸中控液晶屏、全LED大灯、外后视镜电动折叠、自动/。调整配置，一般来说这种配置完全够一般家用需求，而国产紧凑型SUV基本配得上这样的价格。当然，与长城哈弗H6的配置相比也很有竞争力；

作为全车最高车型，2.0T高配车型还配备了一套智能驾驶辅助系统，包括车道偏离预警系统、车道保持、车道合并辅助、道路交通标志识别等功能。此外，其他安全配置进一步完善，如增加前倒车雷达、倒车车侧预警系统、自动驻车等。，而真皮方向盘、12.3英寸全液晶仪表和行车记录仪则进一步增添了舒适便利配置。此外，还配备了自适应远近光灯、外后视镜记忆、内后视镜自动防眩目等多种便捷配置。，而价格则比低配车型提高了1.5万元。单从配置和价格来看，这些配置还是完全可以支持这样的差价的，但是对于普通消费者来说，这样的配置实用性其实并不大，所以如果只考虑一款家用车的话，2.0T的低配车型是完全够用的。高配车型售价高达15.5万元。在这个价格区间，有很多车型可供选择，无论是合资品牌还是自主品牌。但是长安CS75Plus的产品实力不足以支撑这个价格，建议大家优先考虑低配车型。

长安85和吉利星越、长城三款溜背式哪个好

解释:

coupé-释义为双门马车，是法语单词；在汽车时代最初被定义为双门跑车，后陆续推出四门轿跑车，以及跨界SUV。

COUPE定义的任何车型都要有强劲的性能、理想的操控性和良好的四驱系统；但是C-SUV更需要四驱，因为这款车型虽然采用了轿车的掀背式结构，但是车身的重心还是比较高的。

重心高度对车辆侧倾程度有直接影响。高重心就像杠杆原理中用长杆撬物体一样。关键点到底盘的垂直高度等于“力臂”，底盘到车轮就是“阻力臂”。如果用同样能量、更长力的力臂撬动物体移动，重心高的SUV侧倾程度也很难控制。为什么要解释这个知识点？

【四驱系统】可以提高SUV的操控极限，因为后轮作为从动轮在转弯时无法有效克服侧向力；被前轮拉只会面对滚动阻力和车轴侧向力，靠滚动阻力抵消侧向力是不现实的。

但能够输出动力的状态会产生滚动方向的力，在一定程度上可以控制和改变车身的姿态，驾驶体验与前代SUV完全不同。也就是说，选择普通SUV而不是代步的时候也可以考虑前身，但COUPE毕竟是运动车型，这种没有四驱的车型就像是没有灵魂的身体。

值得评论的三款国产COUPE-SUV分别是长安CS85、哈弗F7x和吉利星月2.0T只有CS85没有提供四驱选项，但指导价依然高达13.89-16.99万，与四驱F7x不谋而合，所以这款车可以直接淘汰。

而且，它的2.0T版本虽然动力储备为171 kW/360N·m(1750 ~ 3500 rpm)，但勉强能突破9秒。这种成绩在同价位的普通SUV中只是常规操作，跨界车没有理想的动力和操控，看起来一点吸引力都没有。

DCT-选装哈弗F7x动力传动组合为“2.0t &: 7DCT”，三大核心总成自主研发；需要说明的是DCT450七挡湿式双离合。这台机器的综合水平相当高。

可承受最大输入扭矩450N·m综合传动效率95%

换挡平顺性表现在平均以上，整体调整风格是中和性能和平顺性的平衡标准，可以说比竞品的爱信8AT更好。在AT阵营中，有两大品牌的AT变速箱换挡挫折严重。首先是爱新觉罗的水平AT，其次是ZF的垂直8AT。

所以F7x-7DCT在实际体验方面还算不错，但是缺乏实际测试经验的消费者会被一些国外水军刻意引导，认为这些机器可能更好。但是，有一点确实需要说明，那就是是否适合越野。

要点:油浸式湿式离合器的使用寿命足够长，因为摩擦片会通过中心轴的ATF(变速箱)通过旋转离心力实现润滑散热；但是这种只适合普通车辆，对于越野使用并不可靠，因为越野时会有高频半联动，刚性组合摩擦还是会有很大程度的磨损。

所以F7x更适合体验道路的驾驶乐趣，并不能真正作为四驱越野车使用。好在F7x和星月的横置适时四驱没有越野能力，当然包括合资进口车的横置选装也不例外，所以这款车还是可以接受的，毕竟实际价格只有14万左右，而且配备了L2级别的全套辅助自动驾驶系统。

性能:F7x搭载的2.0T-4C20B长城发动机相当不错，165 kW/385N·m(1800 ~ 3600 rpm)为一线标准，变速箱的传动效率相当高，百公里加速最好成绩可达6.6秒，实测在7秒以内。

目前30万以下燃油动力SUV中，无论是合资还是进口，这款加速性能最强；这就是F7x的硬核实力，这款车可以作为首选。

AT- option吉利星越提供3缸1.5T和4缸2.0T两种选择，3缸版本显然不适合，因为其价格与F7x和CS85重叠，没必要闭着眼睛看3缸星越。(功率控制和NVH水平同样差)

剩下的2.0T版本还是不错的。发动机为沃尔沃DrvieE-T5大功率版本，动力扭矩在180 kW/350N·m左右；这种功率大但扭矩不高的发动机不差，但也没那么高。因为相同速度下扭矩越大，马力越大。如果扭矩小，只能维持最大扭矩的输出范围，增加过渡速度，而高速等于高油耗，星月在油耗上没有优势。

“8AT自动手动变速箱”是吉利星月的卖点，但客观评价绝对不是亮点。丰田、大众、标致、长安、沃尔沃、吉利等品牌车辆使用爱信AT可以说没有一款量产车不涉及换挡顿挫的问题。

那么，在at不够流畅，传动效率不够高的前提下，这台机器有什么优势吗？理论上，对于越野车来说肯定是有利的，即通过液力变矩器带ATF的非刚性变速箱在起步时不会造成磨损问题。但是，星月毕竟不是越野车。与F7x相比，在电子限滑能力上没有优势，所以整体素质并不太突出。

星途四驱版指导价17.98-19.58万，旗舰版配置水平与F7x四驱版相当，实测加速结果为7秒标准，显然性价比略低。

三款车的对比应该是T&哈弗F7x的综合实力最接近COUPE-SUV的标准，CS85的整体性价比最低，星越只适合消费者“T & amp:AT”组合的偏好。如果设身处地，选择F7x的概率最高，星月的预算会直接选择国产插电式混动车，质量会有很大提升。