快递进村的模式有哪些(快递进村的模式有哪些问题)

时间:2022-07-30人气:作者:佚名

快递进村的模式有哪些(快递进村的模式有哪些问题)

现在农村网购已是种很普遍的现象,但是有一个问题就是农村的快递站很少,几乎都不会送到家里且要额外缴纳3-5元才可取走快递,若不交下次你的快递就不会寄到镇上,因此很多人想到农村去开快递站,那快递进村的模式有哪些?目前存在哪些难点?

快递进村的模式

一、快递进村的模式有哪些?

模式一:驻村试点

就是在乡镇所在地的行政村、城郊结合村和进出港量较大的区域,鼓励有条件的邮政快递企业自建分支机构或者末端网点。支持乡镇农村网点场地、设施设备等升级,严格实施网点备案工作,推动末端网点规范化、标准化建设。指导企业加强内部管理,提升服务质量。在有合适场地的乡镇、行政村,鼓励集中设立末端网点,切实解决群众多头跑难题。

模式二:邮快合作+电商

在偏远和业务量较少的村镇,发挥农村地区邮政网点健全、配送网络通达的优势,引导快递企业与邮政企业深度合作,利用邮政现有农村服务平台(乡镇邮政普遍服务营业场所、邮乐购站点、中邮驿站等),鼓励邮政公司积极开展电子商务业务,拓展业务范围,提高收入和服务水平,以互利互惠为原则,通过协议合作方式,开展农村快件代收代投服务,实现整合资源、降低成本的目的,解决邮件快件上下行难问题。

模式三:邮政快递+合作社+电商

在已形成规模且电商条件成熟的特色产业区域,鼓励邮政快递企业与产业合作社、家庭农场、农商产业联盟、农业产业化联合体等多元农村市场主体合作,邮政快递企业根据产业特色和规模设置快递末端服务网点,动态调整区域快递末端服务能力,根据产品业务高峰期,适时增加服务网点和服务人员,提高配送能力和水平,助推名特优产品走出去。

模式四:邮政快递+交通+电商

鼓励邮政快递企业与交通运输部门和企业合作,利用农村公交首末站(经停站)、客运场站等站点和交通综合执法站(队)、公路养护站等场所,建设村级快递末端网点,开展快件代收代投业务,实现交通运输与邮政快递资源共享,着力打造集客运、养护、综合执法和邮政快递“四位一体”的综合服务站,更好地服务地方电子商务(微商)企业。支持有条件的区域,利用交通场站建设县级或者乡镇邮政快递分拨中心,推动资源整合,降低成本。

模式五:邮政快递+供销社

通过整合、利用地方供销社既有社会资源,采取合作、共建的模式,实现网络运力和设施设备资源共享,推动邮政快递与供销社实现同仓、同车、同网、同配,构建新型城乡供销流通服务体系。

模式六:邮政快递+商超

在偏远和人口较少的村镇,鼓励邮政快递企业与移动电信营业网点、商超和便利店等合作建设快递末端服务网点。

模式七:商贸物流共配模式

商贸物流共配模式就是以县域为重心,以乡镇为单位,通过整合寄递快递、社区团购资源搭建的模式,能有效解决农村“最后一公里”的物流问题。而集团旗下的燕子到家就是采用这种模式,平台提供“互联网++”解决方案,致力于实现人与服务的高效连接,助力乡村振兴的美好愿景。目前是按照1元/单配送到家(专项补贴0.7元/单,用户自费0.3元/单),按配送效果付费,确保每笔资金用到刀砍上,让老百姓成为最大的受益者,以充沛订单建立高效配送体系。想了解更多关于燕子到家的内容,可添加客服微信号咨询:yanzidaojia001,或者点击右侧链接:https://www.yanzi.com/

快递进村的难点

二、快递进村的难点有哪些?

难点一:末端派费低阻断下乡路

乡镇快递网点派费只有0.7元/单,除去运输、房租、人工、管理等成本,乡镇网点已经不挣钱了,而且末端派费还在不断下探,这也是快递无法支撑进村入户的主要原因。

难点二:老百姓取件成本高

受农村地理因素影响,去镇上取快递,一件头痛的事,不仅耽误时间,而且往返成本要5元/趟。加之,农村的年轻人大多进城务工,留守的老人、妇女与儿童等去镇上取件更不方便,只能叫摩的代取,代取成本10元/单。

难点三:快递配送到家需求大

乡镇快递量占总人口的10%左右,目前乡镇日均4000单/镇,每年农村网购超300亿个包裹。通过调研数据显示90%的村民是为了取快递特意去镇上的,30%的村民有过付费取件的习惯,快递配送到家,将成为农村用户的刚需。

快递进村

总结:快递进村的模式有驻村试点、邮快合作+电商、邮政快递+合作社+电商、邮政快递+交通+电商等多种,各种模式都有自己的特色,自己可结合自己情况去选择。

标签: 快递  进村  模式  哪些  目前  存在  难点  现在  农村  
展开全部内容
相关文章
本类推荐
热门话题