电动汽车提高续航为什么这么困难 电动汽车续航为什么难突破

时间:2024-03-06人气:作者:佚名

电动汽车提高续航为什么这么困难 电动汽车续航为什么难突破

电动汽车提高续航为什么这么困难

受各种因素影响,首先我们要知道电池容量=能量密度*电池体积,所以要想提高电池容量,要么增加电池体积,要么增加电池能量密度。此外,影响电动汽车续驶里程的其他因素还包括电机功率、设备质量和BMS管理水平。

提高电池容量,具体来说,提高电池容量有两种方法:增加电池数量和增加电池的能量密度。最简单的方法就是增加电池的数量。但如果单纯靠电池堆叠来增加电池容量,一方面车身空总共这么大,不可能放置大量电池组;另一方面,随着电池数量的增加,车身装备质量也随之提高,续驶里程增加的效果会有些欠缺。而且随着电池数量的增加,电池容量可能会跟不上,车辆成本也会增加很多。所以还是提高电池的能量密度比较好。但是,无限提高电池的能量密度是不可能的。高能量密度带来高自燃风险。在安全和续驶里程之间,只能选择安全。提高电池密度。电池能量密度是指单位体积电池储存的电量。电池的能量密度基本上是由电池的正负极决定的,但不仅仅是正负极活性物质就够了,还有很多非活性物质,如导电助剂、活性粉末之间的粘结剂、隔离膜、正负极箔、绝缘固定胶带、铝塑膜壳或钢铝壳等。增加电机功率,电机功率的大小实际上决定了车辆的加速性能和爬坡性能,也影响了车辆的续驶里程。在电池容量相同的情况下,低电机功率的电动车续驶里程会相应更长。提高装备质量,其实就是提高车辆的裸车质量。车辆越重,能耗越大,这个很好理解。解决电动车设备质量问题,车身轻量化是个不错的选择,但带来的是成本的上涨。过高的整车成本,对于尚处于推广期的电动汽车来说,显然是不利的。

电动汽车适合在东北开吗

电动车不适合在东北地区行驶。东北地区推荐插电式混动车。冬季可将发动机作为主机,使用混动模式。其他季节,插电式汽车作为纯电动汽车使用。

纯电动汽车在东北地区的使用主要存在三个问题。1.低温下,电池活性下降,充电容量下降,续航里程下降。这个取决于厂商的电池热管理技术。如果能利用充电枪的电荷提前预热电池,在使用过程中尽量保持电池温度,影响就不会那么大。2、空低温下调制热容。不像压缩机制冷,制热耗能大,花样少。目前主流的加热方式主要有电热丝、PTC、碳晶等。电热丝功率最高,发热最快,类似电吹风,但很难长时间使用。PTC加热慢,类似充油散热器,加热后功率会有效降低,真的太慢了。冬天东北室外温度很低,电池电量下降。再加上取暖需求,续航里程真的下降很多。3.车身结冰也是困扰纯电动汽车在寒冷地区使用的一大难题。燃油车行驶一段时间后,发动机发出的热量会融化车身上的冰。而纯电动汽车转换效率高,放电时几乎不发热,所以车身上的冰是融化不了的。如果冰位于轮胎间隙、转向机构、制动机构等位置,可能会影响运行,甚至带来安全隐患。

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