十代雅阁钥匙电池型号是什么 十代雅阁车钥匙电池什么型号

十代雅阁钥匙电池型号是什么？

第十代雅阁重点电池型号为CR2032。

CR2032是一种锂锰二氧化电池，根据IEC标准命名。其中包括:

C-代表以金属锂为负极，二氧化锰为正极的化学电池体系；

R-表示电池的形状是圆柱形，如果是方形，F会代替；

20表示电池直径为20mm；

32表示电池的高度为3.2毫米

标称电压为3.0V，端点电压为2.0V，额定容量为200-240mAh，因厂家水平不同而不同。

CR2032的保质期通常是五年。如果厂商制造水平不高或者质量控制不好，其寿命会大大缩短。国内一线品牌电池基本能保证这个寿命。如果使用环境比较理想(密封、常温、无水干扰等。)，其使用寿命会进一步延长，达到8年甚至10年。

一般来说，更换车钥匙电池只需要以下三个步骤:

第一步是取下机械钥匙。按住智能钥匙侧面的锁，取下机械钥匙。

第二步，打开电池盖。取下机械钥匙后，可以看到智能钥匙顶部有一个深槽和一个浅槽。深槽是钥匙孔，浅槽用来打开电池盖。将机械钥匙插入浅槽，向外按，电池盖就会打开。打开后可以看到纽扣电池，电池会带着纽扣出来。

第三步:更换新电池。更换新电池，依次安装电池盖和机械钥匙，钥匙电池就更换好了。

十代雅阁天窗怎么关闭

从1999年的广州本田到国产第六代雅阁，转眼间已经20多年了。凭借优秀的产品力，以及厂商跟随时代和技术进步对产品的不断迭代，雅阁一直经久不衰。

今天我们介绍的主角是第十代雅阁。这款升级版雅阁专注于青年和运动。不仅在外观和内饰上做了很大的调整，还优化了动力。这次其实拍到了第十代雅阁睿-混动睿尊版的顶配车型。这款车能给你惊喜吗？来看看实拍吧。

外观上，雅阁飞翼的前脸辨识度很高，内部进气格栅采用烟熏黑横向装饰条装饰，两侧锐利狭长的前大灯由粗大的镀铬装饰条连成一体，因此整个前脸更加年轻、激进。

翼形LED大灯，内腔光源一字排开，下方一条LED灯带，整体照明效果不错。实拍车型还有自适应远近光、自动大灯、大灯高度可调、延时关闭等功能。

作为雾灯的LED光源，与燃油版不同，混动车型增加了镀铬饰条，视觉上更加精致。

与上一代相比，轮廓增加了轴距，重心进一步降低。采用溜背廓形，给人一种非常圆润光滑的感觉。

此外，车身顶部的镀铬银色饰条采用了最新的家族设计语言“箭形舷窗线”，配合笔直锐利的腰线，使整车动感十足，增强了造型感。

在车身的翼子板前部，有一个“HYBRID”的标识，与燃油版区别开来，标志着混动的身份。车身长宽高分别为4893/1862/1449mm，轴距为2830mm。

轮圈采用旋风造型，简洁运动。实拍车型配备18寸轮圈，规格为235/45 R18。品牌是优客马浩ADVAN dB，主打静音和驾控。

外后视镜采用上红下黑的撞色搭配，功能上有电动调节和折叠，倒车时后视镜可记忆加热自动下翻。

尾部看起来方方正正，肌肉感十足，旋转尾灯继承了家族设计风格。小鸭子尾巴顶部微微翘起，隐藏式排气管和镀铬银色装饰条点缀着整个尾部，简洁而又吸引人。

在车尾45度角处，可以进一步欣赏雅阁优雅的溜背线条，修长的腰线从车头延伸至车尾，视觉上更具运动感。银色的箭头形舷窗线，配合黑色的立柱，为外观增添了一丝精致。

与上一代雅阁相比，第十代雅阁采用了T型中控布局，双屏也改为悬浮式单控屏。整体设计趋于简洁。实体按键大部分分散到方向盘和中控屏幕上，木质装饰板进一步提升了整车的质感。

8寸中控屏的UI设计简洁美观，逻辑符合时下年轻人的使用习惯。实拍车型支持GPS导航系统、导航道路信息显示、道路呼叫和救援、蓝牙、语音识别和车联网。

此外，中控屏幕还支持平均油耗、剩余可持续行驶里程等基础信息的显示，屏幕分辨率清晰，触摸反馈及时。

7寸液晶仪表盘信息显示丰富，左侧为液晶屏，支持自定义显示内容、转速表和信息系统，右侧为机械仪表，主要负责显示车速。这个设计分工明确，不会特别花里胡哨。另外实拍车型有HUD平视数字显示，方便驾驶。

实拍车型方向盘为真皮材质，支持手动四向调节。手柄一定程度上较粗，握感舒适。按钮部分还增加了滚轮设置，提高了用车的便利性。

实拍混动车型采用按键式换挡方式。辅助配置方面，实拍车型具有前/后驻车雷达、360度全景影像、车侧盲区影像、倒车用车侧预警系统、全速自适应巡航、自动泊车、自动泊车、上坡辅助功能。还有两种驾驶模式:运动和经济。

前排有USB充电接口和12V充电电源。

扶手箱内部较深，方便日常存放钥匙、银行卡等小件物品。它还有一个12V的电源。

座椅质感适中，包裹感好，电动调节范围大，方便快捷。

现实版车型的座椅采用仿皮和真皮材质。主座椅支持12向电动调节，副座椅支持4向电动调节，前排座椅支持加热和通风功能。驾驶座也有记忆功能。

令人惊讶的是，副驾驶座位还有boss按钮，可以方便第二排乘客自行调节。

从配置上来看，雅阁还是很重视第二排乘客的乘坐体验的。后排带独立空出风口，2个USB接口，1个AUX接口，2个杯架。此外，实拍车型的后排座椅也有加热功能。

还有一点可以看出来的是，雅阁受到消费者的喜爱。后排扶手箱专门针对中国市场加长了140mm，避免了手和杯子频繁碰撞的麻烦，也让乘客的乘坐体验更加轻松。

可开启式全景天窗也是雅阁在调查中国市场后设计的特殊部件。这确实迎合了大多数人的喜好，让车内的灯光更加通透，有利于通风。

说到车内空室，体验者身高176cm，前排调整到合适的驾驶位置，还有一个空室，头上有一拳。

前排不变，第二排入座如图，头上有四指空间。因为它的后滑造型，设计师在头部做了一个切割空区域，整个空区域也很正常。

腿间两拳以上空，腿间很多空。

说到储物间空，后备箱底部也是平的，开口较大，方便装卸物品。座椅支撑整个身体倒下，可以进一步扩大装载物品的体积。

实拍车型为混动版，搭载2.0L自然吸气发动机，最大马力146Ps，最大扭矩175Nm。电机总功率135kW，总扭矩315Nm。系统综合功率为158kW。MIIT的综合油耗为4.4升/100公里。传动匹配E-CVT无级变速箱。

边肖有话要说

一路下来，雅阁给我的惊喜，一个接一个。首先，令人印象深刻的油耗。毕竟燃油版很省油，混动版的省油表现更明显。然后是其对中国市场的研究，不断增加的扶手箱、全景天窗等消费者喜爱的配置，可见雅阁设计的用心。外观也顺应时代潮流，迭代年轻化，满足更多消费者的审美需求。雅阁一直是日系中级车销量榜的榜首。不难发现，其优异的销售业绩与其高品质的产品密不可分。升级后的雅阁在各方面进行了优化，竞争力再次大幅提升。

鸣谢:广汽本田宋广店