天籁车尾撞凹了怎么办（车尾被撞凹了怎么修复）

天籁车尾撞凹了怎么办

日产被新款帕萨特追尾。相比之下，业主:没想到差距这么大！

b级车市场，可以说已经被合资车抢占了，从销量排名就可以看得很清楚。前排是大众帕萨特，大众迈腾，大众帕萨特，被国人誉为b级车的标杆。但被大众迈腾超越后，热度受到了影响。除了帕萨特和迈腾，其实还有丰田的凯美瑞，日产天籁，本田雅阁等等。当然也有自主品牌。这些模型是针对这种情况的。因为竞争，他们经常在市场上被讨论。很多车友都说日系车里的日产天籁不安全，还夸帕萨特安全性能高。那么真的是这样吗？我们通过追尾来分析一下吧！

据一位日产天籁车主介绍，他开着天籁上班。行驶到一个路口时，车主准备向路边靠拢，可惜被后面的帕萨特直接追尾。碰撞的时候，天籁车主直接听到了一声很大的闷响，车主心想，光听声音就知道碰撞力度有多大！

双方车辆停下后，天籁车主急忙下车查看情况。当车主看到眼前的撞击画面时，发现两车损坏都很严重。一对比，店主也说:没想到差距这么大。看来日产天籁不安全啊！

从撞击的现场也可以看到，天籁的车尾基本都凹进去了，外侧的塑料套件基本都报了废，内侧的保险杠也严重变形。这个吸能属性确实厉害，但是如果我们看后面的新帕萨特，就会认为帕萨特不是被撞击的对象。只有仔细观察才能看出帕萨特的车头轻微受损，可见帕萨特的安全性还是很高的。车友们看到了，都说；都说车头没有车尾硬，但是和帕萨特比，结果反了！

天籁车多少钱

在b级车市场，德系双雄帕萨特和迈腾逐渐没落，而美系通用正在被边缘化，韩系车被称为屌丝专属，日系车是当今市场状况的主流。买车之前看到丰田凯美瑞，观察本田雅阁，真的很生气。丰田从来不做性价比，价格很高。乞丐版的2.0LCVT车型最低也得有20万的落地价。本田雅阁常年占据b级车销量榜首，市场占有率很高。你走进大街小巷，总会看到同一个车型，非常容易“撞车”。你尴尬吗？带着这种遗憾，我走进了日产4S店，错买了天籁2.0LCVT。落地价18.3万。到底香不香？

日产天籁进驻中国时间长，口碑明显比凯美瑞和雅阁略差。但是，天籁在国际上的地位可以说是独一无二的。天籁、凯美瑞、雅阁合称为日系b级车“三杰”，名声显赫。

新天籁，前脸设计稳重大方，车身被赋予流体造型，后滑造型覆盖后备箱，展现这款车修长的身姿，从侧面看确实很运动；天籁的内饰设计中规中矩，典型的T型风格，悬浮式中控面板。它的整体造型没有什么惊艳之处，但是它使用的材料不错，手感舒适，坐感也很舒服，臀部和背部包裹的很好。大型移动沙发的称号果然名不虚传。

新天籁匹配的是2.0L CVT动力系统。因为2.0L发动机的参数水平不是很高，最大扭矩只有197Nm/4400rpm，最大功率156PS/6000rpm。这也使得天籁的加速潜力一般，在极端条件下行驶时爆发力略显不足。但在CVT变速器的匹配下，车辆具有出色的响应性和行驶平顺性。在城市路况行驶时，整车加速性能非常正。这种虚假的力量感确实提升了车主对这款车的整体印象，但在高速下，车辆的加速性能略显疲劳。

日产的底盘采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。前后双独立悬架显著改善了车辆底盘在路面上的滤波感。此外，较软的座椅使得路面的噪音和振动不易传递到车内，大大提高了车辆的驾驶感和乘坐感。此外，天籁的方向盘转向力度更轻，稳定性更差，但转向灵活性更好，整车驾驶感更轻，更易操作。

从日产天籁的表现不难看出它是一辆好车。但是在中国的汽车市场，尤其是b级车领域，大家只认凯美瑞和雅阁，而忽略了日产天籁的存在。正是因为这个原因，日产采取了降价销售天籁的策略，以提高消费者的关注度，增加市场份额。现在新天籁的销量稳定在1万左右。在刚刚过去的8月份，天籁的销量甚至突破了1.5万辆。毋庸置疑，其销量已经进入第一梯队，可以和凯美瑞、雅阁共享PK。但是，我这个用18.3万买了2.0LCVT天籁的人，真的成了最大的受益者。

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