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燕飞利仕汽车音响怎么样

导语:不同风格的外表，高傲的眼神。来自中国、德国、美国、日本和韩国的五位选手即将开跑。操控、智力、越野等多维度比拼，攻守兼备看谁稳坐综合实力第一把交椅。

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同质化的社会让人视觉疲劳，没有生命力的人偶设计很难打动人的审美。所谓漂亮的皮囊一定是出众的，有趣的灵魂也能让你细细品味。看德美日韩五款紧凑型SUV如何打动五位，PK赛谁能占据C位。

公平地说，本届汽车奥运会的规则如下:

五车KOL将选择一款15-20万元价格区间的城市SUV进行比赛。

本届汽车奥运会有三个项目。第一个是汽车全能跑，展示的是城市道路试驾体验和性能操控的山路体验。最后淘汰了两个型号。

第二个项目是围棋停车，在桩桶指定的路线上完成停车操作，耗时最短的选手获胜。对KOL的驾驶技术和车辆配置的丰富程度都是一个考验。最后，另一种模式将被淘汰。

最后一项赛事是汽车越障跑，基本为非铺装路面，涉及十字轴、土路、陡坡等障碍，考验车辆的越野性能和通过性。硬实力的比拼最终决出了本届汽车奥运会的冠军。

头戴鸭舌帽的任达走在最前面，他瘦高的身材和学院派的外表带着会心的微笑透露出他的谦逊。他选择了东风本田CR-V作为自己的座驾。翼形前脸，翼形LED大灯，家族式设计的前进气格栅，尽显其运动端庄的面容。车身采用了时尚有力的腰线，侧裙的黑色包围很有力量感。搭配17寸双色铝合金运动轮毂，活力动感，也是日系紧凑型SUV高颜值的代表。

甜美又充满异国情调的卡姆选择的车是长安福特的锐界。在参与PK的五款车中，锐界的车身轮廓是最不像SUV的，尤其是前脸，用了大量圆润的曲线来勾勒，让这款车看起来像一滴水，远看像一辆更高的跨界车。你可以理解设计师为了提高夏普的运动性能而做出的牺牲。而这种长相，醇厚到足以表现出对女生的善意，自然更容易赢得女生的芳心。

白晨认为，只有大男人的阳刚之气才能展现直男的干练气场。他不仅可以在高速公路上驰骋，还可以纵情山水。环顾四周，似乎只有哈弗狗能入得了他的眼。

方方正正的外表，硬朗傲娇。哈弗大狗兼顾了城市SUV的舒适性和经济性，同时又能拥有硬派SUV的通过性。离地200mm的净空说明了一切。并且哈弗狗的车身尺寸达到了4620mm*1910mm*1780mm，轴距达到了2738mm。要知道，一汽大众谭跃这种中型SUV的轴距只有2731mm，哈弗狗的尺寸和空性能已经超越了在场的其他四款车型。

圆圆的大眼睛，科学又深邃，仿佛在卖萌一样向你示好。三片式长方形进气格栅营造出强烈的力量感，大地之眼的LED日间行车灯环采用圆形设计，突出复古元素又不失现代科技的精致感。

美女车评人梅，一副潇洒干练的样子。她选择了北京现代的第五代途胜L，可以用两个字来概括“科技”和“未来”。像天使的翅膀一样，日间行车灯让整个车头显得特别耀眼，而真正的远近光灯则以分体的方式设计在左右两侧。动感的轮毂和车侧不规则的硬朗线条，给人一种视觉上蓄势待发的美感。

途胜L融入了韩国人对潮流设计的理解。在国内加长轴距后，车身尺寸为4670 x 1865 x 1690mm，轴距为2755mm，确实在长度和轴距上是集团第一，但车宽和车高明显不如哈弗狗。途胜L在很多细节上不惜化妆，成功吸引了很多年轻消费者的眼球，尤其是贯穿式尾灯，边缘像爪子一样。很有潮流感，也点缀了一些运动。

甜美羞涩的小村最终选择了上汽大众途悦，和逍客、宋等车型一样，都是入门级紧凑型SUV。毕竟途观作为家族中的老大，加了l也成功的跃居中型SUV，不过途乐也是15-20万级别极具竞争力的德系产品。双镀铬装饰条和网格状进气格栅camp展现出沉稳细腻的感觉，设置在眼角的大灯相互映衬，LED日间行车灯穿透极具攻击性。

4453x1841x1632mm的车身尺寸是现场五款车型中最小的，但2680mm的轴距却排在倒数第二。毕竟日系CR-V轴距垫底。从这个角度来说，大众系错位营销确实让消费者很困惑。

五车在车身尺寸上的PK，来自韩国的途胜L和堪称自傲的哈佛大狗，领先于其他三位选手。途胜L在车长和轴距上更占优势，哈弗狗在车宽和车高上更胜一筹。

五位车评人开着车，开始了汽车全能跑。要知道，北京的路况变化很快，我们设置的路段也包括市区路段和山区路段。所以这个比赛是对汽车和车手综合能力的多维度考验。

193Ps的最大功率和243n·m的峰值扭矩，再加上CVT变速箱平顺无可挑剔的驾驶品质，让大云在动力连接上挑不出太多毛病，但急加速时的噪音却有些烦人。想到大狗，锐界2.0T，忍不住开始踩油门。但本田毕竟是本田，恼人的发动机噪音也随之而来。咆哮的CR-V似乎在告诉戴仁，不要这样对我。你就不能开得舒服点，享受一下平稳吗？

虽然不喜欢发动机噪音，但任达对CR-V的悬挂赞不绝口，前软后硬，过弯时能带来足够的支撑。

卡姆驾驶的长安福特锐界实力不俗。全系EcoBoost 245的2.0T涡轮增压发动机，轻踩油门踏板就能感受到他在低扭矩下的动力损失。转向手感紧绷，几乎没有空点，操控性可圈可点。

白晨驾驶的哈弗狗稳居第一。“哈弗大狗”这个名字是哈弗全球公开招募的。哈弗也尊重年轻用户的选择，信守承诺。它真的采用了票数最高的“哈弗大狗”这个名字。从这一点可以看出哈佛大狗不做平庸SUV，敢于创新的决心。

动力系统上，哈弗狗匹配的是2.0T发动机，最大马力211Ps，最大扭矩325n·m，最大扭矩可以在1500rpm爆发。所以在市区80km/h的情况下，车还是很轻快的。得益于7DCT湿式动力换挡，哈弗狗驾驶起来非常舒适，换挡简单，降档速度快，乘坐舒适性好。驾驶质感还不错，得益于哈弗狗是基于柠檬平台打造的，特点是灵活、高性能、高安全性、轻量化。

对于不同路段的长途驾驶，车-机系统的智能功能也很重要。哈弗狗搭载了领先的V3智能平台，语音交互系统非常强大，可以通过语音轻松调节温度、查询路线等等。此外，还有FOTA车辆全球远程在线升级，包括智能系统、动力、智能驾驶等方案。

同时，这款车还配备了L2级驾驶辅助系统，多达14项智能科技辅助功能，以及车内HUD抬头显示。速度、导航和警报信息都跃居首位，使白晨在高速公路上驾驶变得极其容易。要知道这样的功能配置，很少出现在15万级别的车型上。

哈弗狗搭载Infinity品牌音响，10扬声器，哈曼卡顿独立功放，堪称顶级音响配置。相比很多合资机型，这个价位只有四个扬声器，音效也大打折扣。

途悦的车身尺寸比较小，轻巧的方向盘让小村山路跑得很开心。要知道330TSI(2.0T)和4Motion四驱系统的尾标证明了自己的实力。即使最大功率186Ps，峰值扭矩320n·m，低功率2.0T，但踩下即可获得的动力储备，以及DQ381的7挡湿式双离合更主动的降档响应，都会让小村找到初恋上路的刺激。不过低挡换挡偶尔会有挫折。

虽然都是路人，但是开着途胜L的小麦好像没有打架的意思。毕竟1.5T 7速干式双离合动力总成听起来不太好。但200Ps的最大功率并不低，峰值扭矩达到253N·m，我对小麦途胜L的双离合变速箱起步时的缓慢接合有些不满。毕竟右脚踩下油门踏板后，缓慢的半拍动力输出会让人感觉不舒服。

其实从调校中可以看出，途胜L想要营造的是一种流畅的佛教驾驶氛围。可惜这种基调似乎与其激进前卫的设计不太匹配。好处是这个7挡干式双离合升档速度快，市区巡航的速度也很低。

比赛的最终结果已经公布。驾驶哈弗狗一路高歌猛进的白晨，以排量优势和澎湃动力表达力击败老司机任达，获得汽车全能跑冠军。驾驶CR-V 1.5T车型的任达获得了第二名。小村和她的途悦虽然也是2.0T四驱车型，但受制于对山路环境的不熟悉，所以勉强以第三名的成绩晋级四强。开着一辆1.5T 7挡干式双离合小麦无心恋战，平顺佛系的动力输出让她真正诠释了什么是奥运精神。卡姆的福特锐界393N m虽然拥有全场最高的峰值扭矩，但她急性子，巧妙的避开堵车，却绕路到了死胡同，排名垫底，错过了晋升机会。

Go的停放由人工堆放的桩和桶组成。狭窄曲折的道路是为了考验驾驶员的技术和车辆的辅助功能而设计的，终点是一个停车位。获得晋级的哈弗大狗、东风本田CR-V、上汽大众途悦车队的车手需要自己驾驶车辆进行全程倒车，并成功将车停入车位。耗时最短的玩家获胜。(遇到桩桶需要在最后得分上加10分)

小村驾驶着上汽大众途悦率先挑战。途悦从18.88万元两驱豪华版就已经配备了倒车影像，全景影像即使是顶配车型也是可选的。虽然车身尺寸比较短，低速时方向盘的转向阻尼也很轻，但是在小挑战的过程中还是很害怕。看来女生天生不擅长倒车入库，更别说一路倒着开了。而且还有两个男选手在等后续，她承受的压力可想而知。虽然她尽量放慢速度，但还是压过了两个桩和桶，加起来20秒，总成绩73秒。

相比上汽大众途悦，哈弗狗在配置上要厚道很多。30度全景影像，再加上透明底盘的作用，让车底一目了然。再加上雷达全景摄像头的双重加持，哈弗狗迅速停在原地，没有碰到任何桩桶，在增加绕桩路线的情况下，以43秒的优异成绩完成了挑战！

CR-V相比途悦的优势是入门级车型有倒车影像，但360度全景影像四驱尊贵版需要23.18万元。虽然有倒车影像，但是屏幕尺寸很小，只能看到车尾，看不到车的侧面。和哈弗的540视野没法比，所以两边的桩和桶还是要靠后视镜看。而且由于没有前后驻车雷达，任达在过弯时需要非常小心地驾驶，但不幸的是，他还是撞上了桩桶，被罚10秒，总成绩60秒，超过了小村的大众途悦。这是一次激动人心的晋升！

一方面是玩家的技术实力，凭借360度全景影像和透明底盘的加持，白晨的哈弗狗再次取得了绝对的领先优势。因为大CR-V只配了倒车影像，压了一个桩桶，所以排在第二。小村和她的涂月带着遗憾接受了被淘汰的命运。

两位决赛选手将在丰宁坝上草原指定路段，在真实的越野环境下(包括陡坡路、泥泞碎石路、跨轴路)，进行越野跑步计时赛，通过所有障碍、耗时最短的跑者将获得最终胜利。

哈弗狗越野性能出色，坐在车里很高，前盖也是凸起的，感觉硬派自由，同时也能获得更丰富的视野。

在中控屏幕上，除了驾驶模式，还显示了更丰富的车辆信息，如轮胎温度、胎压、坡度等。，对越野帮助很大。

哈弗狗可以说是30万以内越野性能最好的城市SUV。搭载博格华纳第五代Haldex适时四驱，也是30万内唯一一款双锁承载式车身SUV。它在中央差速锁后轮轴处设有电控机械差速锁，大大提高了脱困能力。前后轴之间的扭矩比可达50:50，显著提高了车辆的越障能力。

再强大的四驱系统，没有一套优秀的轮胎加持，只能望洋兴叹。与哈弗2.0T四驱版匹配的库珀发现者ATT轮胎此刻发挥了作用，抓地力比普通公路轮胎要好。就像泥水里的壁虎，毫不费力，毫不费力。

除了轮胎，哈弗狗的这款2.0 GDIT发动机和汉德的第五代适时四驱系统，在这种没有铺装的泥泞环境中有很强的适应性。发动机的低扭矩性能非常强劲，后轮轴的齿形差速锁还能及时同步后轮轴两侧车轮，帮助车辆从容脱困。

驾驶模式方面，哈佛大狗设置了六种全地形驾驶模式，包括标准模式/运动模式/泥地模式/沙地模式/雪地模式/经济模式。在不同的场景下，车辆控制系统可以改变发动机、变速器和四驱系统的控制逻辑，自动适应不同的道路。

四驱的2.0T哈弗狗在跨轴路段行走也是得心应手。将驾驶模式切换到mud模式，并锁定后轮轴差速锁。相对于滑轮组来说，通过这样一个真正的跨轴路况需要很多附加条件，比如200mm的离地间隙，24°的接近角，22°的通过角，30°的离去角，这些都是提高哈弗狗通过能力的硬件条件。

而且透明底盘配置的加入对驾驶者帮助很大。它使全车有了一个无死角的视角，包括车底的情况，都显示在屏幕上，减少了视觉盲区造成的车身拉毛。最终，在动力总成四驱系统的硬实力和科技配置的辅助加持下，哈弗狗完美流畅的通过了十字轴段的挑战！

CR-V在陡坡上的动力性能尚可。如果将243n·m的数据放入L挡，转速可以保持在2000转以上，即获得80%的扭矩，动态连续性好。但坐在副驾驶的麦认为CR-V整体支撑不足。旅途中的颠簸和打滑。

CR-V作为一个资深的城市SUV玩家，有着丰富的烂路经验，本田调校底盘的技巧也能凸显出来。只有在雨后的碎石路和泥泞的非铺装路面上，前身CR-V才显得有些疲软。很多时候它只能勉强通过助跑，没有白晨的哈弗狗那么悠闲。

十字轴截面对于CR-V来说是一个很大的考验，毕竟作为一款城市SUV，它的接近角较小。当它进入十字轴时，它的前唇已经着地，再往前走会对保险杠造成损伤。本着保护车辆的原则，戴仁和脉脉很多调整角度的尝试都有擦拖底的风险。戴仁多次下车查看，判断CR-V无法通过，遗憾地放弃了比赛。

最终实力更加均衡的哈弗狗在三场挑战中笑到了最后。大狗作为一款紧凑型SUV，拥有中型SUV的尺寸。20T7DCT低扭低加速的动力性能，智能V3平台，丰富的舒适配置，使其在汽车全能跑中独占鳌头。具有30度全景图像的透明底盘，帮助白晨清除了Go parking中的盲区障碍，获得了第一名。但是在汽车的障碍赛中，石子路和十字轴的出现并没有对哈弗狗造成任何伤害。2.0T强劲的动力，加上适时四驱系统搭配后轮轴差速锁。以及200mm离地间隙，高接近角离去角等。哈弗的大狗平平稳稳地跑完了全程。

每一次硬实力的展示，都毫无悬念的脱颖而出。定位3/4尺度车的哈弗狗，已经成为城市SUV的新标杆。它可以驰骋在公路上，纵情于山河之中。哈弗狗在与主流合资品牌紧凑型SUV角力的过程中，展现了其均衡的产品力。只有全方位攻防兼备，才能在本届奥运会上突破壁垒，适应这个浮躁多变的社会。

验车需要什么保险？

车辆检验，需要提供车辆强制责任保险单复印件，或者强制保险单凭证电子版，车主身份证，行驶证，到负责年检的车管所窗口办理年检标志。以下是关于车辆检测的相关介绍:

在线检测:

自2014年9月1日起，国家实施新规定。只要符合规定的车辆都可以享受六年免上线年检。即2010年9月1日以后注册的非营运小客车(营运车辆需每年审核一次)。6年内每两年拿一次年检标准，不在线年检。6年以上的非营运车辆需要每年到检测厂进行一次车辆尾气、外观、外部照明等项目的在线检测。

年审需要的材料:

如果是个人车辆年检，需要的资料和物品有车辆行驶证件原件，交强险复印件，车主身份证复印件，车辆必须到场，三角警示牌，灭火器。