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汽车轮胎更换标准

说到轮胎更换标准，90%的车主认为轮胎磨损到一定程度才需要更换，也就是老司机常说的检查轮胎花纹。如果模式好，他们会继续使用。如果花纹磨损，需要更换，这意味着轮胎花纹超过磨损极限位置。

是这样吗？基于车主一万多个轮胎更换案例，目前的轮胎更换标准多种多样，比如轮胎长期使用、轮胎扎破、轮胎扎破。还有一个重要且高频的轮胎损坏事故，轮胎胎肩位置损坏，应及时更换轮胎。

轮胎更换的时间标准

很多人对此表示怀疑。如果我的车辆长时间搁置，新轮胎5年才跑5000公里，需要更换这样的轮胎吗？

就此而言，我们建议更换车辆轮胎。轮胎的材料基本上是橡胶，钢丝、帘布等嵌套在橡胶里面。但是随着使用时间的延长，这些材料会逐渐老化，一旦橡胶老化，其强度会急剧下降。

如果无事可做，可以把塑料脸盆放在太阳下晒一会儿。如果夏天超过30℃，暴露一个月，估计脸盆一碰就破。这是塑料长期放置造成的老化现象。轮胎的橡胶材质稍微好一点，但是放久了老化效果会很严重。这样的轮胎随时会有被扎破的危险。

基于轮胎橡胶的老化现象，作为老司机，我们建议换胎标准为3~5年。如果车主没有地下停车位，车辆经常停在地上，暴露在风和阳光下。对于此类车辆轮胎，我们建议3年左右更换一次。如果轮胎行驶里程短，可根据轮胎样式考虑适当延长更换日期。但是如果有地下车库的话，一般都保养得很好，轮胎可以用5年左右。

爆胎或鼓包需要及时更换。

为什么轮胎瘪了？正常情况下，对于正常未受损的轮胎，车辆正常行驶过程中不会出现爆胎现象。只有局部轮胎损坏，如破皮、鼓包、轮胎老化，车主没有及时注意到，导致车辆正常行驶时轮胎突然爆炸。爆胎后车主不能继续使用，必须及时更换。

什么情况下最容易出现轮胎鼓包？轮胎鼓包主要是指轮胎受到局部力的作用，使轮胎局部受到应力集中，进而容易造成轮胎鼓包的现象。在这种情况下，主要是轮胎碰到路肩，或者车辆轮胎通过不平整的路面时，轮胎容易鼓包。

更换轮胎时，车主一定要注意更换左右对称的两个轮胎，或者直接更换四个轮胎，以后换轮胎时一定要平行或交叉换。轮胎系紧

很多人有疑问，为什么不直接补轮胎？你需要换轮胎吗？当然，简单的换一两次轮胎是没有必要的，但是如果车主换了四五次轮胎，你敢开这样的轮胎吗？

如果轮胎被扎了几次，就需要多次补片。然而，修复后的轮胎的强度或紧密度比原始轮胎差。但是如果补丁太多，会直接增加使用轮胎的风险。一般我们建议同一个轮胎扎了三次后要及时更换。

轮胎胎肩损坏

目前汽车普遍采用子午线轮胎，子午线轮胎最大的特点就是胎壁极薄，强度很差。如果胎壁被硬物挤压或碰到胎肩位置，很容易破皮，漏出钢丝或帘布层。这样的轮胎非常危险，车主必须及时更换。

如果车主遇到上述情况，一定要记得更换车辆轮胎。但是，如果车主的轮胎使用正常，轮胎就会正常磨损。正常使用只需严格遵守使用时间即可。在有效使用时间内，当轮胎磨损到极限位置时，更换轮胎花纹为时不晚。

汽车轮胎更换标准详解

汽车轮胎更换可以参考以下五种情况，需要更换轮胎:

1.当轮胎磨损到磨损极限标记时，必须停止(即胎面花纹深度小于1.6毫米)。

2.轮胎老化。

3.不得再使用笨重的轮胎。

4.如果其他损坏影响轮胎安全，则不得再使用。

5.胎面变形或胎圈损坏的轮胎、因空气不足而导致胎侧破碎的轮胎以及被化学品腐蚀的轮胎不得再使用。

技术标准

胎面花纹沟小于1.6MM，应更换轮胎。胎面花纹沟磨损指示器外露，表示花纹沟深度小于1.6 mm，轮胎磨损指示器为花纹沟内鼓包。如果使用沟槽深度小于1.6 mm的轮胎，雨天牵引力和制动力会突然丧失，下雪天牵引力完全缺失。

胎面标准

胎面被刺穿4次以上的轮胎；侧面被刺穿或啃伤的轮胎；胎面直径大于4毫米的轮胎；肩部被扎破的轮胎。胎侧橡胶很薄。如果穿刺孔直径较大或橡胶表面大面积处于粗糙粒化状态或鼓包变形，应立即更换，防止穿刺。

里程标准

结合3-5万公里的路况。沥青铺面路5万公里，碎石崎岖路3万公里。当超过3万公里时，胎面摩擦系数小于50。路面湿滑多雨时，轮胎胎面挤压排水功能降低或丧失，摩擦系数小于15，碎石路面易爆胎。

时间标准

5-8年。橡胶会自然老化，软胎8年，硬胎5年。

承重标准

承重轮和驱动(制动)轮优先和频繁更换的原则。

上述标准可以任意达到更换轮胎。