时间:2024-06-18人气:作者:佚名
碳罐多久换一次
车上总有很多零件是不能终身使用的,也不可能一直处于良好状态。常规保养项目一般都是针对他们的,比如机油、三滤、刹车油、防冻液、刹车片等等。汽车油耗越来越高是一个普遍现象。除了与发动机积碳有关,还包含一些使用寿命较长的零件。如果定期更换,对油耗经济性肯定有帮助。
1.80 ~ 120000公里更换氧传感器。
排气管前段一般安装有两个氧传感器,一个在三元催化器的前端,一个在三元催化器的后端,分别称为前氧传感器和后氧传感器。前氧传感器可以为ECU提供废气氧浓度信号,使ECU准确控制喷油量,其重要性不言而喻。现在的问题是氧传感器的工作环境比较恶劣,混合气不完全燃烧产生的大量积碳通过排气管排出,其中一部分会附着在三元催化器内部和氧传感器表面,导致三元催化器堵塞,氧传感器失效。氧传感器长时间使用,工作状态下降,灵敏度变差。ECU无法精确控制喷油量,容易导致混合比失衡,汽车油耗必然增加。所以我们通常建议80 ~ 12万公里更换一次氧传感器,让汽车保持最佳工作状态。
二、6万~ 10万公里为活性炭罐
很多车型的说明书都要求每4万公里更换一次碳罐,但实际上,碳罐的使用寿命往往更长。在没有特殊症状的前提下,6 ~ 10万公里可以选择更换活性炭罐。碳罐、碳罐电磁阀和相关管件一起构成碳罐系统。碳罐收集挥发性汽油,储存起来,再送到进气歧管参与燃烧,既省油,又环保,一举两得。但如果碳罐出现问题,油耗必然会增加,因为ECU控制的喷油量也会将碳罐中的二次汽油考虑在内,即如果碳罐出现问题,容易造成混合气燃烧不充分。所以发现油耗特别高,有理由怀疑是不是碳罐系统有问题。但是一般碳罐失效的时候,车内的汽油味还是很容易闻到的。
碳罐
3.3 ~ 10万公里换火花塞。
火花塞的更换周期差别很大,主要是不同材质的火花塞使用寿命不同。普通铜火花塞可以使用3万公里,铂金火花塞可以使用6万到8万公里,铱火花塞可以使用8万到10万公里。火花塞使用时间长了,耐压性和稳定性会变差,点火能量会降低。火花点燃混合气,容易出现混合气燃烧(不完全燃烧)的问题,会影响提速能力,增加汽车油耗,增加积碳。
第四,电池
关于汽车电池的更换周期,目前还没有明确统一的说法,而且实际上大部分电池的使用寿命是2~7年(4万~ 10万公里),而使用原厂电池后,后期更换的大部分电池使用寿命只有2~5年。很多因素都会影响电池的使用寿命,比如频繁启动、短途行驶、熄火后漏电,或者电器设备太多,都容易导致电池频繁掉电,影响电池的使用寿命。但当电池使用时间较长,达到临界使用寿命时,会将电量损耗正常化。汽车启动后,发电机会不断给电池充电,能量会被浪费,导致油耗更高。所以根据使用情况,3~5年可以预防性更换电池。
探岳胎压多少最合适?
2.3-2.5巴的胎压属于正常范围。根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求,不同轮胎的胎压如下:标准轮胎:2.4-2.5 bar;增强轮胎:2.8-2.9巴;最大气压:不应大于3.5巴
轮胎压力过高的危害:
轮胎的摩擦力和附着力会下降,影响制动效果;
导致方向盘震动跑偏,降低驾驶舒适性;
加速轮胎中心胎面花纹的局部磨损,降低轮胎寿命;
车身振动变大,会间接影响其他部件的寿命;
轮胎帘线会受到过度的拉伸变形,胎体的弹性会降低,汽车上的载荷会增加。
滚动阻力降低。在路面上遇到钉子、玻璃等尖锐物体时,很容易扎进轮胎,撞击会引起内部开裂爆炸,导致爆胎。
轮胎气压低的危害:
与路面的摩擦系数会增加,油耗也会增加。
导致方向盘沉重、易跑偏等不利行车安全因素;
增加轮胎各部位的运动量,过度滚动会造成轮胎异常发热;
帘线和橡胶的作用降低,造成帘线与轮辋之间脱层或过度摩擦,造成胎圈损坏和异常磨损;
轮胎与地面的摩擦力倍增,轮胎温度急剧上升,轮胎变软,强度急剧下降。如果车辆高速行驶,可能会造成爆胎;
胎体变形会增大,胎侧容易出现裂纹,同时会发生屈曲运动,导致轮胎受热过度、橡胶老化、轮胎帘线疲劳、帘线断裂,还会增加轮胎的接触面积,加速胎肩的磨损。
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