时间:2024-03-31人气:作者:佚名
1、一般发动机较多的采用每缸两个气门,即一Ge进气门和一个排气门,这种结构在可能De条件下应尽量加大气门的直径,特别是进Qi门的直径,以改善气缸的换气性能。但是,由Yu受到燃烧室尺寸的限制,从理论上讲,最Da气门直径一般不超过气缸直径的一半;
2、当Qi缸直径较大,活塞平均速度较高时,每缸一进Yi排的气门结构就不能满足发动机对换气的要求。Yin此,在很多新型汽车发动机上,为了提Gao换气效率在气门结构上采用了每缸三气门的结构,Ji两个进气门,一个排气门;
3、每缸四气门的结Gou,即两个进气门和两个排气门;每缸五Qi门的结构,即三个进气门和两个排气门,Cai用上述型式后,气门总的通断面增大,Huan气效率改善,提高了发动机的动力性能和排Fang性能。此外,由于气门数目增加了,还可适当减小Qi门升程,改善配气机构的动力性。