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威乐怎么样

随着经济水平的快速发展，人们的眼界越来越高，却无法忍受钱包的空空虚。高端豪车往往只是梦想，代步车往往是最底层人群的首选。说起代步车，可以说在市场上影响了几代中国人的生活。国产品牌中，经典车型有奇瑞QQ、比亚迪F3、吉利自由舰等。当然，实力较强的合资品牌也有很多经典车型，比如福克斯、福睿斯、雪佛兰赛欧等。在这众多车型中，来自丰田的威驰是很多消费者直到现在的首选。

作为日本三大品牌之一的丰田，正是在“工匠精神”的加持下，它以其坚固耐用的品质和省油的特性赢得了越来越多人的喜爱。丰田威驰成为其在代步车领域的主力车型，并一直发展至今。说起丰田威驰，在国内市场也是有着传奇经历的。至今在国内市场已经经历了三代的变化。这款车是丰田在中国生产的第一款车，也是为数不多的第一代车型在中国生产的合资车型。当然，说到汽车的历史，就不得不说说一汽丰田的起源了。

其实最先和丰田谈合资项目的不是一汽，而是天汽美亚。当时丰田在国内市场的合资品牌还叫天津丰田。但在一汽集团的大力参与下，天津丰田和四川丰田合并，逐渐演变成现在的一汽丰田。21世纪初，国内汽车市场逐渐迎来快速发展阶段，普通人开始逐渐接触汽车。入门级车往往是当时购买力不足的消费者的主要选择。

于是在2002年，第一代威驰正式亮相。当然，这款车型并不是自主研发的，而是在丰田广场(国内最初叫李霞2000，后来叫乐维)的基础上改进的。当时取名威驰，请朴树为其代言。在丰田品牌的加持下，加上中液晶仪表、GPS导航等小型车从未有过的配置，第一代丰田威驰在国内销量超过20万辆。要知道当时的购买力远非现在，正是如此火爆的销量奠定了丰田威驰在小型代步车中不可动摇的地位。

2007年，丰田威驰升级到第二代，整车性能完全不同，相比第一代有了很大的提升。最重要的是当时丰田在这款车上新研发的1.6L和1.3L VVT-i发动机。在VVT-i技术的加持下，经济省油的特性成为了丰田威驰的标签，并一直延续至今。但当时国内汽车市场发展逐渐处于中期阶段，市场上出现了很多高质量的代步车车型，导致第二代丰田威驰销量并不好。于是13年，第三代丰田威驰进入市场。随着国人对品质和燃油经济性的追求，以可靠性、耐用性、经济性和燃油经济性著称的丰田威驰再次被提上了台面。到2017年，第三代丰田威驰的销量也突破了11万辆。可见普通老百姓对这款车还是很认可的。

现在国内市场在售的丰田威驰是2017款。当然，也有响应国六版本推出的新车型，只是从17版本改进而来。除了排放标准，基本没有区别。由于长时间没有更新车型，丰田威驰的终端参考价有所降低，最低的入门级车型降到了5万多。对于一款合资代步车来说，这个价格可以说是非常优秀了。当然，作为代步车，这款车的产品性能足以满足日常使用。

丰田威驰是小型三厢车型，数据上车身参数为4420/1700/1490mm，轴距为2550mm。利用驾驶空室进行交通就足够了。配置方面，丰田威驰确实有点太老了，但是ABS、ESP、上坡辅助、牵引力控制等安全辅助配置都是标配。另外这款车的1.3L和1.5L VVT-i发动机，虽然低配车型的99马力太弱，但是日常运输没有大问题，也很省油。市区百公里油耗5.9L，满油状态基本能跑700KM，燃油经济性极佳。

总的来说，作为一款合资车，在国产车崛起的大背景下，车辆看起来并不算太亮眼，动力一般，配置较差。但对于有交通需求的消费者来说，质量可靠、油耗低才是最重要的诉求，而恰恰丰田威驰满足了这些需求。再加上现在5万多的起步价，从长远来看，丰田威驰成为了很多普通人的首选。

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花十几万买辆新车。车石军认为这部分用户的要求是最苛刻的。首先车辆看起来够好，其次实用配置要高，重点是动力要够体面，空空间还不能凑合。

面对自主品牌地位的上升，合资品牌也在不断发挥自己的优势，提供一个又一个让人难以拒绝的产品。新上市的别克朗威Pro和朗威Pro GS，车石军认为就属于这一类。

目前别克全新朗威Pro的起步价为12.99万元。上市当天，官方公布了5000元押金到20000元的扩容方案。也就是说，10万出头，你就能在空之间，拿下这么一辆颜值、配置、动力都不错的新车。

1.车辆设计让人有很多遐想。

全新别克朗威Pro和朗威Pro GS的关系属于双重设计，一个精致优雅，一个时尚。同时，因为朗威Pro GS会有更多的外观套件，比如更丰富的灯光和舒适性配置，所以价格自然会高一点。

这款车的设计让人有很多遐想，吸引人的地方在于会激发年轻人定制升级的想法。比如尾翼、侧裙、轮圈等。，其铆钉装配使后期施工更加方便。按照官方的说法，他们会和一些供应商进行磋商，希望培育汽车后市场的生态。

这款车想打造一个更好的定制升级生态。车俊认为，官方需要推出更多惊艳的定制升级产品或实例。据我个人了解，有些玩家已经有了一些原型车。虽然不是正式打造，但对别克来说无疑是一个好的开始。

此外，新的朗威Pro GS也是一个美丽的官方例子。这款车拥有别克有史以来最运动的外观和套件。每一个细节都能看出它的用心，充满了创造个性化需求的基础。

2.你会喜欢这个设置的。

如果说朗威Pro和朗威Pro GS的外观不错，那么它的内饰设计相信会受到更多用户的喜欢。相信大多数人都想象不到，一辆10万元起步的合资车，可以配双10.25寸全液晶仪表和中控屏。

除了科学和技术，其成本也让其他合资企业望而却步。同时其娱乐、导航等功能具有良好的人机工程体验。无论是CarPlay、Carlife手机互联、讯飞语音，甚至是在线功能扩展，都足够满足。

此外还增加了很多驾驶辅助功能，比如Autohold、盲区辅助、定速巡航、自动刹车等等。

目前我们才接触到全新的朗威Pro GS车型，它车上的用料真的不马虎。所有的中控台都采用了软搪胶和真皮缝线，所以整体性能在同级中真的很大方。

然而，让车石军惊讶的是，它打破了之前的空魔咒。你会在这辆车上找到空的空间甚至更好的体验，这是过去只有日系车才有的。该车座椅采用麂皮和真皮材质，后排空空间较大，还增加了中央头枕、隐藏式扶手、空可调出风口和充电插座。车俊相信车辆的实用性和视觉效果会让大部分人满意。

3，1.5T四缸发动机，大厂技术优势凸显。

很多人买车都会选择大品牌。一是对它有信心，二是技术过硬。上汽通用在中国市场推出了很多发动机，每一款都是全球工程师打造的，这是它的优势。

目前，全新朗威Pro和朗威Pro GS是上汽通用首款搭载第八代Ecotec全新1.5T发动机，并搭载钢链CVT智能无级变速器的车型。车石军认为这是一个真诚的动力总成，尤其是发动机。

首先，它可以在1500-5000rpm的转速范围内输出135kW的最大功率和250N的最大扭矩。根据官方说法，新车0-100km/h加速时间仅为7.7秒，而在WLTC工况标准下，综合工况油耗低至5.95 l·l。

其次，我们看到了第八代Ecotec 2.0T发动机的强大。时至今日，这款1.5T发动机依然采用35MPa高压直喷系统、ATM主动热管理系统等。，而且还匹配了最新一代的控制器芯片(ECM)，运算能力提升了近14%。实际表现真的带来了非常好的体验。

车俊认为，虽然这款发动机的动力表现已经很强劲，但仍有进一步压榨的潜力。相信热爱力量升级的玩家会非常喜欢。

同时，它的底盘也进行了微调。配备瓦特连杆的扭杆梁后悬架使车辆有更好的支撑性和更好的质感。

写在最后:

新的朗威Pro和朗威Pro GS拥有相同的动力硬件和基本相同的性能，这让车石军感到惊讶。它没有像日系品牌一样因为成本差异而推出低配动力车型，而是保证了体验的一致性，这一点值得称道。不仅如此，车辆所有配置都够高，再加上5000元抵2万元的上市活动，也就是说10万出头就已经可以拿下车了，车石军感觉性价比还是挺高的。