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主要有两个原因:一是冷却系统的冷却能力下降，二是发动机产生的热量增加。1.冷却系统本身有以下原因:(1)百叶窗开度不足。(2)风扇皮带因油污太松或打滑。(3)散热器出水管老化皱缩或内壁分层堵塞。(4)冷却风扇安装颠倒，或风扇规格不对。(5)电风扇不转，或硅油风扇离合器损坏，导致风扇不转或转速过低。(6)节温器故障阻碍了冷却液的大循环。(7)水套水垢沉积过多，或配水管堵塞，导致配水不畅。(8)散热器芯管堵塞，或散热片倾倒过多。(9)水泵损坏。(10)燃气抽屉垫烧穿，或气缸盖开裂，使高温气体进入冷却系统。2.其他系统的原因是:(1)点火时间太晚。(2)混合气过浓或过稀(3)燃烧室积碳过多。(4)机油量不足，或机油散热器工作不良。(5)汽车使用条件的影响(如道路、气候、风向和负荷等)。).3.故障排除方法:(1)首先检查快门开度是否不足。如果开度足够，检查风扇的转动和风扇皮带是否打滑。如果风扇不转或转速过低，调整风扇皮带松紧，或检查硅油风扇离合器，或检查风扇电机和温控开关的质量。如果损坏，请更换新的。(2)如果风扇转动正常，用手分别感受散热器和发动机的温度。如果散热器温度低，发动机温度高，则冷却液循环不良。检查散热器出水软管是否放气或软管内壁是否分层堵塞。如果软管放气，请更换新软管。(3)如果散热器出水良好，松开散热器进水管，开始发动机测试，有效排出冷却液。否则，水泵或节温器有故障。或者进一步拆下温控器测试，如果散热器进水管还是不排水，说明水泵有故障；如果拆下节温器后，散热器的进水管变得排水有效，则故障出在节温器上，应更换新的节温器。(4)检查散热器各部位温度是否均匀。如果冷热不均，说明散热器内部的芯管堵塞或者散热片甩得太多。(5)检查发动机各部分温度是否均匀。如果发动机后端温度高于前端温度，说明配水管已经损坏或堵塞，应该更换新的。(6)如果上述检查正常，而冷却液温度过高，发动机功率明显下降，高温气体从散热器进水口喷出或蒸汽从排气管排出，则检查气缸垫是否烧坏。(7)对于长时间未清洗的发动机，如果不能排除过热，应考虑水套内水垢过多，可用化学溶剂法清洗水垢。(8)此外，检查过热是否由其他系统引起。(9)如果发动机和冷却液温度正常，冷却液液位正常，水温表指示水温过高，或报警灯点亮，则是水温表、报警灯电路或部件故障。4.冷却液不足导致发动机过热发动机冷却系统无法容纳规定量的冷却液，或者运行过程中冷却液消耗异常，导致发动机过热。原因:(1)冷却水套或散热器积垢或堵塞过多。(2)散热器泄漏。(3)散热器盖进排气阀故障。(4)泵的水封不良或叶轮密封垫圈磨损过多而泄漏。(5)冷却系统的其他部分泄漏。(6)缸垫的水道孔与缸相通。(7)个别进气道开裂泄漏。(8)阀室内壁开裂泄漏。