旋压和锻造的区别是什么？（锻造和铸造轮毂）
时间：2024-05-31人气：作者：佚名
旋压和锻造的区别是什么？
旋压轮毂和锻造轮毂的区别在于成本、外观、性能不同。采用旋压方法完成轮毂铸造过程的轮毂，可称为旋压铸造轮毂。锻造轮毂是通过锻造制成的轮毂。它们之间的区别如下:
成本:
旋压轮毂技术相对简单，适合批量生产且成本低，锻造轮毂技术复杂，成本高但性能非常好。由于锻造的生产工艺比低压锻造多得多，锻造的单项力学性能指标普遍提高30%-50%，个别指标高出数倍。所以同类型的车轮一般都是锻造的，比低压铸造的贵很多。
外观:
两者的外观很难区分，但金属特性差异很大。锻造轮毂的抗疲劳性、抗冲击性和强度均优于旋压轮毂，旋压轮毂的质量一般比锻造轮毂重20%左右。
性能:
纺车是低压铸造的轮毂，在压力下充填固化，所以充填性好，松少收缩率大，密度高。锻造轮毂通常具有较高的强度、韧性和疲劳强度，因为轮毂的晶粒流动方向与应力方向一致。
旋挖动力头马达油管抖动异常怎么回事？
旋转动力头电机油管异常抖动的原因如下:
主泵显示压力过低:
动力座上的溢流阀卡住或损坏，导致溢流压力过低。这种情况往往表现为正常空负载转动、弱负载转动或不动，往往是由于车主不注意机器的平时保养，液压油长期不更换或过滤，导致阀芯卡死。清洗泄压阀的阀芯，重新调整泄压压力或更换泄压阀可以消除此类故障。
主阀安全阀溢流压力过低；
一般主阀上有一个主安全阀和每个阀板的独立溢流阀。主安全阀泄压和控制动力头各阀板的溢流阀泄压会导致动力头无法转动。如果是主安全阀的溢流，那么不仅动力头无法转动，行走、主提升、副提升、旋转都会处于无力状态。重新调整主安全阀或动力头阀板溢流阀的溢流压力可消除此类故障。
