手动和自动哪个省油（手动挡与自动挡哪个省油）

手动和自动哪个省油

经常在网上看到:谁买手动挡，谁就一定穷...会开车的都会买手动挡的，开起来更有乐趣。...

Buy buy的看法:现在这个时代，讲贫富，空和手动挡开车都没有意义。

以前大家都选择手动挡。一是因为选择性低、价格低、油耗低、保养维修费用低而受到消费者青睐。

第二，手动挡确实驾驶起来更有乐趣，能享受更好的驾驶体验。当然，这与当时的电影和周边环境密切相关。比如《缩略词D》中的主要人物和《速度与激情》中的驱动手动挡，无形中让我们代入其中，从而有了手动挡更有驱动力的概念。不知道这是不是这里所有人都喜欢手动挡的原因？反正就是因为这个，买买君种了草。

然而，随着生活水平的提高，越来越多的消费者更加注重品质、舒适和便利，驾驶乐趣已经成为一种象征性的东西。简单来说，我们会在保证舒适方便的基础上追求驾驶体验，这也反映了很多跑车的销量并没有普通家用车高。

手动挡最明显的优势就是便宜，但是当大家的口袋开始鼓起来的时候，手动挡便宜的一万块钱似乎就无关紧要了。此外，越来越多的家庭拥有汽车，城市道路的交通堵塞越来越严重。很多消费者开始对手动挡车型嗤之以鼻。据统计，2020年销售的新车中，手动挡占比不到20%，其中相当一部分作为运营车辆。可以发现，手动挡车型正在悄然退出历史舞台。

这时候当然要有人反驳buy buy君:我选择手动挡是为了省油和后期养车的成本。首先我们来看看手动挡的优势是否还在。手动变速器具有更简单的结构和更小的自重。通常只有CVT变速器能与之匹配，而DCT和AT要重复很多。以本田思域为例。三厢1.5T手动功控版重1277kg，三厢1.5T CVT功控版重1305kg。配置误差差不多的情况下，两车相差28kg，是一个孩子的体重。也许会省一点油。

另外，手动变速器缺少液力变矩器，没有泵油损失和液力损失，效率比较高。但是目前自动变速器的技术已经达到顶峰，尤其是双离合变速器，传动效率非常高。当然，理论上手动挡的效率还是比较高的，但实际操作起来，大部分情况下不如双离合。

主要是因为手动挡的换挡逻辑是人脑。虽然它可以根据路况做出预测，提前换挡，但人类的操作并不能总是保证高效，操控手法千差万别。自动变速器被编程为根据齿速和节气门深度来换档。一般手动挡会省油。但在高速时，自动挡往往比手动挡更省油，因为它的传动比范围更宽，可以进一步降低发动机转速。

总结一下，手动挡省油的情况只有一种，就是驾驶员的大脑可以代替TCU，根据路况做出预判，从而强制不要升档或升挡或降挡，这需要非常熟练的操控技巧。一般消费者拿到驾照后基本就离开手动挡了，甚至有的忘了怎么开手动挡。如果单纯考虑省油，选择手动挡，完全可以放弃。

保养方面，还是以本田思域为例。无论是手动还是自动，小保养的项目和费用都是一样的。6万公里的常规保养总费用中，自动挡比手动挡贵200元左右，也就是一顿饭的钱，根本不值一提。

所以从目前来看，手动挡在省油和后期保养省钱方面的优势并不明显。Buy buy只想说，如果你是经常带着车走在城市拥堵的马路上，你会忘记什么是省油不省油，只会后悔当初为什么不加钱给自动系统。

抛开手动挡的这些优势，我们回头看看市场。并不是说消费者不买手动挡。其实很多车企都不推出手动挡车型。在中型轿车或者中型SUV市场，基本上很难再找到手动挡车型了。目前手动挡车型大多在紧凑型以下。也就是说，手动挡车型目前在售的都是比较低端的，手动挡车型的存在更多的是为了降低购买门槛。

作为国民车，哈弗H6一直以其卓越的品质、超大空空间和极高的性价比备受追捧。作为一款产品力进一步提升的全新车型，第三代哈弗H6不仅有新平台、新设计，还有新技术。但是不知道大家有没有注意到，第三代哈弗H6没有手动挡车型。这是不是特别耐人寻味？原因很简单，手动挡车型销量不高，消费者对它的需求不大。一方面，如果加上手动挡车型，配置会低很多，购买价值不会特别强。

如果只看哈弗H6不太有说服力，我们最好看看本田思域。大众两厢版思域最终于2020年引入中国。同时，本田还带来了“大招”，手动挡车型升级为第二顶配车型。这种骚操作只有本田才有，真的够吸引人的。一般来说，手动挡车型作为最入门级的车型，降低购买门槛。

本田之所以敢这么做，一定程度上是为了满足消费者对本田Type-R的信仰，并不是为了数量而使用。因为本田也知道，在这么大的市场环境下，人们的用车需求是更加舒适便捷，这也是本田品牌一直在贯彻的理念。

总的来说，现在很多车型都是手自一体变速箱或者配备了换挡拨片，可以提高驾驶乐趣，而且操作不用像手动挡车那么复杂，也减少了司机在堵车时频繁换挡的辛苦。

当然，手动挡车型不值得买，也确实有一部分消费者是因为喜欢才买手动挡的。他们热衷于手动挡的驾驶乐趣，感受每一个换挡电机的轰鸣声，带给驾驶者肾上腺素。

手动和自动哪个好

手动挡和自动挡有什么区别？众所周知C1手动挡驾照可以开C2自动挡，但是C2自动挡驾照不能开C1手动挡，这是95%的准车主选择手动挡的根本原因。除了他们驾驶的车辆范围不同之外，手动挡和自动挡还有以下区别。至于手动挡和自动挡驾校的学习费用，虽然课时比较多，但是购买手动挡车型比较便宜，所以一般便宜10%左右。不过相比这10%的成本，我相信一倍多的学习时间对于大部分用户来说还是比较贵的。在实际学习过程中，手动挡多出来的两个课时主要是为了学习换挡操作，而最大的难点无疑是半挂，并没有掌握半挂的特殊技能。积累了更多的经验。据调查，学习手动挡后，你至少要实际驾驶3000-5000公里才能掌握手动挡，而对于自动挡，这个标准可能只需要1000公里。学习手动挡除了常规的离合换挡，还要注意换挡时机、脚跟动作、左脚刹车、两脚离合等高阶操作，这也是手动挡的乐趣所在。对于一些爱玩汽车的用户来说，这些是自动挡车型所没有的。新手学开车是手动还是自动？即使有以上利弊，很多准车主还是会选择学习C1驾照，尤其是男性，甚至接近100%。那么手动挡对这95%的准司机真的有用吗？据调查，国内小型车手动挡和自动挡的销售比例约为1:1，而国产车手动挡和自动挡的比例接近1:2，这意味着至少一半以上的C1司机会开自动挡汽车。另一项调查数据也印证了这个结果:学习C1手动挡后，超过70.5%的司机会开自动挡汽车，这也是未来汽车的发展趋势。不过，C1手动挡也不是一无是处。对于一些小型专用汽车、微型面包车和一些交叉型乘用车，无一例外都会采用手动挡设计。这些车型的司机必须要求C1驾照。虽然这几款比例不高，但是有这样的应用需求。

手动挡还有一类用户，比如福克斯rs手动版、思域手动版、高尔夫R-line手动版、飞度手动版。对于这些用户来说，手动挡能给予更多的驾驶乐趣，这是手动挡所不能给予的，甚至是手动挡无法相比的。尤其是在美国、日本、欧洲等地区，这个用户人群非常高。当然，除了以上几类用户，绝大多数准司机最终都会走自动挡这条路。对于这些用户来说，真的没有必要为了开更多车型而选择学习C1手动挡。虽然C1手动挡的学习成本看起来不算太高，但是学习C1手动挡真的没必要。

事实上，对于拥有C1驾照的自动挡车主来说，如果他们偶尔驾驶手动挡汽车，会更加危险。不仅分油难掌握，紧急情况下也很难做出正确的处理。所以对于这部分用户，还是果断放弃的好，否则不仅会让你车上的人吐槽，还会造成很大的安全隐患。所以在这里，对于绝大多数的家庭车主来说，学习C2就足够了。为了面子还是为了以后开手动挡车的虚无缥缈的可能性，学C1更是一厢情愿。

最后祝你一路顺风！！！