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时间以同样的方式流过每个人，

每个人都有不同的方式。

花时间。

岁月留下的年轮，

不管什么样子，都是财富。

我们因为它而成长，

所以当我回头看的时候，

我有另一个自我可以参考。

在保时捷经典之旅上，我仿佛隔着山海遇见了从前的自己，两个人在这个世界上一起聆听经典与现代的对话。

这是一个延时空对话，从博物馆到大自然。

位于德国斯图加特的保时捷博物馆被誉为车迷一生中至少要去参观一次的圣地。但实际上，一次是不够的，因为博物馆里的展品会定期更换。

在这次经典之旅中，我们可以一次体验五件来自斯图加特保时捷博物馆的展品，感受到一阵“老鼠掉进米缸”的幸福感。

在车队中，最老的车型是1982年的保时捷911 SC Targa，也被称为G车型。这是我的年龄。

回首39年前，它和我分别出生在德国和中国，但39年后的今天，我们在贵州安顺美丽的山川之间相遇。

多么美妙的经历啊！

我打开位于方向盘左侧的点火钥匙，第一声发动机轰鸣声传入我的耳中，我激动了很久。

我对它完全陌生，就像我永远记不得离开妈妈的那一刻我是否哭过一样。我无法回到1982年，但这款G车型让我感觉回到了那一年。

它来自斯图加特的博物馆。踩下好久不见的离合器，挂入1档，开始分油。对于我这个有着19年驾龄的女司机来说，没有熄火大概是最大的肯定了。

我把它从镇国道开到山路。

它没有刹车辅助，没有方向盘辅助，所有操作都是机械直接进给，让我感觉手里拿着一部沉甸甸的历史。岁月留下的痕迹，以及那个时代体现的设计、配置、审美、文化，都被一起带入了这个现代社会。

它的档位清晰，转向精准，底盘基础扎实，让我在盘山公路上盘旋自如。我精神上的轻松和这种沉重的历史感构成了一个完美的圆。我想完整的人生就这些了。让我们放松下来，勇往直前，奔向未来。

同样在1982年，Bose的工程师们开创性地创造了世界上第一套由原厂安装的高级音响系统。

与传统的汽车音响或售后改装系统不同，Bose音响系统是为每个车型专门设计和调校的，并在原厂安装。这一革命性的举措将汽车从一个不适合听音乐的环境变成了一个移动音乐厅。

此后，Bose致力于专利扬声器的设计，先进功率放大器和数字信号处理技术的研发，以及Bose独特的车载音频设计和分析工具和领先的调音技术。

这一切都是基于Bose对R&D的执着继承和创新。

Bose只是在“坚持”这一点上与保时捷的初心颇为相似。自1948年以来，保时捷一直秉承着卓越的运动血统和赛道精神，至今未变。即使是后来推出的SUV车型，依然保持着跑车般的驾驶感。

当历史的时间轴来到2001年，两个有执念的品牌开始交集。

那一年，保时捷进入中国市场，将品牌所倡导的运动体验和创新精神带给每一位渴望挑战、追求完美的中国骑手。

那一年，保时捷和Bose在911(996)车型上开始了合作进程。

因此，今年不仅是保时捷进入中国20周年；也是保时捷与Bose品牌合作20周年。

而此行的经典之旅也完成了一段唱和，是经典声音的对话，从发动机的轰鸣到车内声音的提高。

一起细数过去的20年，我提炼出一些值得纪念的岁月，它们是历史的足迹，也是回首未来时的重要线索。

2001年，保时捷与Bose在911(996)开始合作；

2002年，卡宴首次搭载Bose数字信号处理技术和AudioPilot噪音补偿技术，打造更稳定的聆听体验；

2005年，Cayman优化的数字技术带来了更加生动震撼的音效；

2009年，Panamera配备了首款100%钕磁铁扬声器的非凡环绕系统；

2011年，Cayenne推出了第二代Bose Centerpoint虚拟环绕和AudioPilot 2噪音补偿；

2011年，911(991)采用了全新定制的环绕系统，音频波导技术融入了车辆横梁结构；

2014年，Macan搭载基于新一代功放平台的Bose 5.1环绕声系统，打造沉浸式移动音乐空房间；

2016年，第二代Panamera配备环绕声系统，采用SoundTrue音源还原技术；

2019年，新Taycan安装全新MIB3功放平台；；

2021年，我们将携手二十年，为全球保时捷车主打造独一无二的震撼体验。

看看这20年。是保时捷进入中国市场的20年，也是伴随Bose音响成长的20年。这20年的感情也被带入了此行的经典旅程。车队中，超过一半配备车载音响的汽车来自Bose品牌。

随着车队行驶，当车窗天篷关闭时，发动机声音与车外隔绝，车内最喜欢的音乐从Bose音响中释放出来，让你沉浸在自己的哮天中。好像这不是一份工作，而是一次随意的自驾游。

打开车窗和车顶的时候，在有风，有路面噪音，有发动机声音的环境下，朋友递给我一副Bose智能音响太阳镜。

它不仅能阻隔各种噪音和刺眼的阳光，还能连接手机蓝牙，播放你手机里的歌单。环绕立体声声音瞬间在耳边响起，依旧平和舒适。

今年是保时捷经典之旅的第三年。经理Kiwi告诉我，经典之旅的车型每年都略有不同，取决于德国博物馆在这一季能提供什么车型。

今年的模型营由七款保时捷模型组成，其中五款来自博物馆，两款正在出售。它们是:

1982年的911 SC Targa(G车型)，这是保时捷911最长寿的车型；

944，是变速驱动桥系列的一员；

2008年的卡宴GTS，开创了独特的豪华运动型SUV细分市场；

2009年，911 Targa 4S(997)首次配备了保时捷双离合变速器系统(PDK)和DFI直喷技术。

2010年的Panamera 4S是一款受人喜爱的运动豪华行政用车，是创新和突破的典范。

2019年至今的Taycan，是保时捷在赛道和道路上深耕电气化研发的杰作；

自2018年以来，无论潮流如何变化，911 Carrera Cabriolet(992)始终承载着全世界跑车爱好者的热情。

这个型号有10辆车，我们轮流开。我一开始开的是Taycan，后来每拐一个弯，就好像在历史的路上倒退了几步，直到最后来到1982年。

那是我人生的原点，也是这次经典之旅的起点。言语无法形容那一刻的心情。

但它可以来自历史，跨越时间空界限，成为一件行走的艺术品。在众多汽车品牌中，只有保时捷能做到这样的完美，与人的情感产生共鸣。

真的！走进博物馆成为展品并不是最稀罕的事。更难得的是，他们可以走出博物馆，走在路上，仿佛从未老去。

我也想像他们一样度过我的时光。即使岁月苍老，我的心灵永远年轻。

生产汽车雨刷器普工怎么样

汽车在我们的日常生活中是不可或缺的，但同时它也有着非常严重的消耗，它本身的雨刮就是很多人担心的问题。为什么雨刮器损耗这么严重？事实上，雨刮器的正常使用寿命是两年，但大部分汽车在一年左右后就无法使用雨刮器了，这让很多车主对其保养感到无所适从。所以，今天就带大家窥探一下关于保养雨刮器的“小秘密”！

现在的雨刷大概可以分为两种，一种有金属支架，一种没有支架，也就是无骨雨刷。无论什么样的雨刮器，都需要适当的保养才能使用更久。

在炎热的夏季，车辆的温度会不断升高，而雨刮器多为橡胶材质，所以过高的温度对它来说是一种严重的伤害，会加重雨刮器的老化程度，大大缩短其使用寿命。这时候我们就得把车停在阴凉的地方，防止光线直射。如果条件允许，可以用遮阳伞遮挡。

同时，车辆不容易在外部环境停留太久，外部环境中的灰尘、石头甚至其他杂质都可以吸附在雨刮上。如果不能立即进行有效的清洗，会加重雨刮器的老化程度，增加损伤，同时也会对汽车前挡风玻璃造成损伤。所以每次使用前，要保持雨刮器湿润，可以通过喷水来保持，也能起到一定的保护作用。

还有就是使用清洗液。清洁雨刮器时，应避免使用普通的清洁剂在家中洗碗。一定要买专业的车辆清洗玻璃水来清洗，这样才能保证清洗效果。

雨刷还是比较便宜的物品，但是花时间修似乎不太划算。所以，在日常使用中，我们最好多加注意，使用时间长一点的雨刮器会给我们省一些钱。