买腾势d9的10大忠告,腾势D9参数配置如何?

时间:2024-02-07人气:作者:佚名

买腾势d9的10大忠告,腾势D9参数配置如何?

买腾势d9的10大忠告,腾势D9参数配置如何?

腾势品牌作为比亚迪高端品牌,自5月推出首款高端MPV——腾势D9,预售两个月,订单突破3万台。8月份,腾势D9将终于上市,并开始全面接受订购。根据此前发布的车型配置,新车将推出6款不同的车型,预售价在33.5至46万元之间。

腾势D9 2022款价格车型裸车价纯电动230kw 620km续航2022款 EV 620 尊贵版39.58万纯电动275kw 600km续航2022款 EV 600 四驱尊荣版43.58万2022款 EV 600 四驱旗舰版46.58万1.5升 发动机: 139马力 电动机170KW2022款 DM-i 945 豪华型33.58万2022款 DM-i 945 尊贵型37.58万1.5升 发动机: 139马力 电动机215KW2022款 DM-i 970 四驱尊荣版40.58万2022款 DM-i 970 四驱旗舰版44.58万

腾势D9可以说是一项成熟的技术,受益于比亚迪多年的市场考验。四款配备DM-i混合动力系统的车型和两款电动车型都得到了消费者的信心和认可。因此,我们先针对比亚迪主销的DM-i混动系统车型,看看哪款最值得买。

车型配置2022款 DM-i 945 豪华型WLTC纯电续航43KM、主动安全系统、L2级别全速自适应巡航、4种驾驶模式2022款 DM-i 945 尊贵型WLTC纯电续航155KM、支持快充、主驾驶12向调节、负离子发生器

1、单纯的从续航层面来选择,作为最低配的车型DM-i945豪华型,确实略显不足。其虽然售价仅为33.5万,但WLTC纯电续航里程同样仅有43KM,这首先从功能性方面便限制了城市纯电通行。

2、DM-i945尊贵型可以提供快充功能。这就意味着,车主无需使用任何其他动力,仅依靠纯电动模式,就可以在城市中通行,并满足一天的通勤需求。并且当需要紧急补能时,可以通过快充+加油,来实现快速全面补能,提升车辆燃油经济性。而且,这款车的配置还有一些增加,如缺气保护轮胎和前排座椅加热/通风等。此外,主驾驶的调节也从原来的8向提升至12向,这增强了性能和价值。可以说,这款车的性价比非常突出。

车型配置2022款 DM-i 970 四驱尊荣版WLTC纯电续航180KM、电动总功率215kw、HUD数字抬头显示、后排液晶屏幕2022款 DM-i 970 四驱旗舰版疲劳驾驶提醒、自动泊车入位、UWB数字钥匙、面部识别、驾驶位/后排座椅记忆

3、DM-i970四驱尊荣型,作为为四驱车型。WLTC工况纯电续航降低至180KM,电机总功率则从170kW提升至215kW,让车辆具备更出众的性能表现。实际上,大多数消费者对于MPV车型的四驱需求并不高,而且这种配置只多了一些HUD数字抬头显示和后排液晶屏幕,性价比也一般般。因此,这种配置对多数消费者而言并不必要。

4、DM-i车系的旗舰车型——DM-i970四驱旗舰版,在配置方面增加了多个新功能,其中包括疲劳驾驶提醒、后方碰撞预警、自动泊车功能、遥控泊车、UWB数字钥匙、驾驶座和后排座椅的记忆功能,以及面部识别等高科技设备。对于大多数消费者来说,利用率几乎为零,因此仅推荐那些预算十分充足的消费者购买。

除去DM-i版本,腾势D9还推出了两款纯电动车型,这也进一步满足了那些单纯聚焦城市用车的消费者。我们来看看电动车的两款车型又该如何选择:

车型配置2022款 EV 620 尊贵版CLTC续航里程600KM、主动闭合进气格栅2022款 EV 600 旗舰版前后双电机四驱、后方侧碰撞预警、方向盘加热、后排液晶屏幕

1、作为电动初级车型的EV600+,其尊贵版车型在配置上缺少了发动机防盗和发动机启停功能,但却增加了主动闭合进气格栅等功能。除此之外,它与DM-i945尊贵型的配置完全相同,但价格却比后者高出了1.5万元。这个差价,主要因为存在电池差价。毕竟它的CLTC续航里程直接提升到600km,所以这款车的整体性价比也很突出。.

2、EV600四驱旗舰型在电池组方面与上一款车型保持一致,同时增加了前后双电机的四驱形式。另外,此款车辆还具备一系列智能化功能,诸如疲劳驾驶提示、后方侧面碰撞预警等,这些附加功能极大地提升了车辆性能水平。但其实来看,对于大多数消费者,购买MPV车型的需求并不是性能,多出的配置,大部分利用率都不高。因此,除非预算十分充足的消费者,没必要选择纯电顶配车型。

腾势D9是腾势汽车全新阶段的首款车型。在第三个交付月,它就已经卖出了6002辆,这表明它在市场上依然备受欢迎。综合对各车型的介绍分析,相信大家都有了自己的看法。电圈小编也整合了目前腾势车主的真实反馈,整理买腾势D9的10大忠告:

1、等车周期长,现在腾势D9的等车周期最早要三个月才能开始,第一批车主中有的甚至等了半年才提到车;

2、尽管曾经是奔驰和比亚迪合资的品牌,但是腾势汽车的品牌认可度一直不高。多年来,腾势一直处于不被重视的品牌地位,现在仍然是这样。即使有比亚迪品牌的影响,情况也没有改变。

3、该产品的定位过于模糊。一般来说,购买MPV车型的人要么是家庭用户,要么是商务人士。但是,对于这款车来说,既不能满足家用需求,比如太过豪华的腾势D9车型不够温馨;也不能满足商务接待的需求,比如腾势D9车型的排面不够。因此,这款车的定位处于尴尬的境地,成功地避开了两大目标消费人群的视线。

4、尽管比亚迪是一家相对成熟的车企,但由于缺乏长期市场考验,其在MPV制造方面经验还不足。除可靠性和质量稳定性需要改进之外,驾驶体验和空间利用等方面可能还需要更长时间的提升。

5、发动机噪音偏大,车型的发动机噪音偏大,特别是在亏电状态以及跑高速的时候;

6、线下门店较少,截至目前为止,腾势汽车正式开业的门店仅有不到170家,只覆盖了72座城市;

7、车身较大,假如自己的驾驶技术不是特别好,或者是自家停车位比较小,其实就不太推荐购买;

8、腾势D9的内饰设计缺乏新颖性,许多车主认为直接复制比亚迪王朝车型的内饰到腾势D9上既缺乏创意也缺乏真诚。如果从比亚迪换到腾势D9,车主很容易产生审美疲劳。;

9、腾势D9的前驱版无法满足激烈驾驶,其百公里加速时间为9.5秒。相较之下,四驱版的加速时间为7.9秒。对于一辆售价在33.58-44.58万元之间的新能源汽车来说,这样的加速性能并不十分出色。此外,该车辆整体采用舒适调教,这也意味着它无法满足一部分群体对于激烈驾驶的需求。

10、汽车娱乐系统的用户体验一般而言并不理想,就腾势D9而言,其娱乐系统与整体界面设计也有些许与比亚迪娱乐系统类似之处。许多腾势D9车主都表示,该车娱乐系统的用户体验仍停留在几年前,虽运转顺畅,但并未带来什么特别的科技含量。因此,对于车载娱乐系统的期望值不应太高。

目前还无法确定腾势是否能够成功地成为比亚迪的高端品牌。虽然卓越的产品质量是竞争的基础之一,但在后期的运营中,产品质量可能没有那么重要。作为比亚迪高端化的第一步,腾势能否为后续的豪华品牌打下坚实的基础,还有待于观察。

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