有人问车联网是什么怎么答 车联网到底是什么

有人问车联网是什么怎么答

什么是车联网？业内人士戏称:简单粗暴就是车上的手机。车联网和新能源汽车没有直接关系。车联网可以放在任何燃油车上。车联网更注重用户体验，提供应用场景。根据数字化和计算实例，车联网还是一个硬技术，当然车联网也是智能驾驶舱的一部分。智能驾驶舱和自动驾驶的结合是未来车企的核心竞争力。

首先，我们来看看吵吵闹闹的“互联网车企”和车联网有什么千丝万缕的联系。第一，华为做的是底层通信协议关系，基于自动驾驶，车联网很少涉及。第二，小米以家用和消费电子为基础，正在打造自己的汽车。极有可能不会使用第三方车联网系统。百度的阿波罗是自动驾驶。虽然百度云可以支持车联网，但百度依然推广Apollo，推广与吉利的整车合资企业“杜畿”。车联网不是重心，“杜畿”汽车大约需要两年时间才能上市。况且SAIC和阿里联手打造的斑马，偏向于阿里系的整车lt，是比较纯粹的车联网，是独立的第三方，而SAIC是斑马的股东之一。

可能大部分人还是对车联网这个概念比较迷茫。我们跟进了很多公众用户，大家各抒己见，谈谈对车联网的直观感受。

首先，大家会认为目前的网络、硬件、软件都不足以支撑车联网。现在的汽车是can总线，不是网络，只是总线控制系统。假设一辆汽车长两米，时速80公里，首先要解决的是如何将汽车接入互联网。但是目前很多车都不具备这个硬件条件。而且传统汽车行业非常保守。在传统汽车厂，汽车电子的R&D工艺至少是三年，汽车关键安全电子部件的R&D周期是五年以上。而一个汽车零部件厂交付一个螺丝，还得和下游厂家反复确认。所以目前的传统汽车公司很少涉及这些。在新能源、新势力造车方面，有企业跃跃欲试，但工信部不久前发布命令，禁止任何OTA升级。

大家对安全都比较迷茫。比如人在车里，车能不能联网，能不能独立通信，就很难估计风险了。目前法律应该不允许。比如一辆车在高速行驶的时候，突然有黑客控制了系统，对车下了一些命令，后果难以预料。比如下雨的时候黑客控制雨刮器不是很危险吗？所以通过网络传输，不可控因素太多。

不过有朋友说，车联网是大势所趋。比如投资1元的车联网，可能带动10元的汽车产值，可以带动IDC、客车、数字化、智能化、自动化、软件等行业的发展。当然，车联网的安全性确实存在一定的问题，但这不仅仅是其行业的问题。只要有互联网，就会面临黑客的问题。即使你的设备没有联网，别人也可以给你安装联网技术，这是网络安全技术要考虑的事情。

换句话说，车联网首先需要解决网络安全问题，然后才是连接问题。不过也可以先在低速和open 空之间的无人驾驶场景下进行货运的实验和建设。可以做基础实验，推动网络安全建设。

我们甚至可以借鉴电厂一些大型化工厂的内部工业互联网络，与外网隔离，可以先推进，再解决网络安全问题，或者先解决功能问题，再解决网络安全问题。

比如目前车上的can总线可以用OBD接口读写数据，但是攻击漏洞还是很多，但是不联网的话攻击的成本更高。

另外，一般情况下，没有人会担心有人会随时在主干道上袭击他们，他们也不需要随时穿盔甲。这是法律威慑，所以网络安全需要国家出面。因为有法律支撑，网络犯罪才能得到遏制，所以一旦车联网实施，国家必须出台相应的网络安全法，严格立法。

它也可以是分层的。比如政府用车和军车是一个网络，现在的互联网是另一个架构。不是基于TCP/IP，基础可以是芯片技术，但基于硬件而不是软件。车联网可以做成专网，谁走在前面，谁就掌握了标准。

大家都做了一个大胆的假设，中国或许可以通过电动汽车的联网把德国和日本甩在后面，提高社会的整体效率，而不仅仅是个人的舒适度。

然而，业内人士得出的结论是，他们过度关注了。车辆控制有自己的安全协议，车联网和自动驾驶的关系不是特别直接。一般情况下，不会出现人们担心的问题，但不代表不会出现黑客。但车联网更多的是通信协议和驾驶舱体验，车联网是消费电子在车载场景的场景构建。

那么什么才是真正的车联网技术，它去了哪里？

我们采访的不仅仅是用户，还有企业，大部分都给出了技术现状的解决方案。第一个问题是行业在车联网领域的发展现状如何？一般来说，车联网领域细分为v2c、v2v和v2x。V2c侧重于人和车的体验，发展较早。目前市场上新生产的中高级车大多搭载了V2C技术，而v2v和v2x侧重于驾驶体验和驾驶安全，所以起步较晚。目前只有少数高端机型搭载了V2V技术，而V2X几乎看不到实际应用。

此外，车联网是一个通用概念。联网是智能汽车发展的基础，可以分为智能驾驶舱和自动驾驶两大方向。智能驾驶舱是基于车内司机和乘客的服务，落地速度更快，用户的感知更直接。目前已经成为车企打造差异化竞争、吸引消费者的亮点之一，也是互联网优势最强的地方。

自动驾驶方向是未来汽车大脑最重要的领域和核心领域，技术门槛高。目前行业正处于转型时期，智能网联是几乎所有汽车厂商的核心战略。围绕这个领域有三种主要类型的参与者:OEM(能力方面的新生力量)

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有钱人可以开五菱洪光。五菱洪光是上汽通用五菱推出的首款介于商用车和乘用车之间的跨界自主研发产品。本产品设计有流畅的外形，多样且实用的宽敞驾驶空空间。五菱洪光在动力和经济性之间的完美平衡，以及在操控性和安全性方面的强劲表现，颠覆了人们对商用车的传统印象。

五菱洪光外观:

五菱洪光采用了时下流行的双U型前脸设计和立体直瀑式镀铬进气格栅，不仅使车头部分看起来更加时尚动感，还继承了一般车系的一些特点。引人注目的鹰眼水晶钻大灯和羽毛状水晶钻前雾灯进一步提升了车辆的档次感。

五菱洪光的力量:

五菱洪光分别搭载P-TEC-1.2L和1.5L-DVVT发动机，其中1.5L发动机最大功率75kW/6000rpm，最大扭矩146n·m/4200 rpm，最高车速160km/h，百公里综合油耗仅为7.2L。