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桑塔纳涡轮增压多少钱

我有一辆大众桑塔纳，99年的菜鸟。到今天已经10多年了，各方面功能还是很正常的。

帕萨特B2在中国表现出了强大的生命力，即以今天的标准来看，它甚至不能提供最基本的安全保障，但它的生产和销售在最近几年才走到尽头。这无疑是一个迟到的结局(今天的帕萨特是B8，整整六代)。至少对于国内生产销售的桑塔纳来说，可以称之为现象，但很难称之为荣耀。

当时的口号是“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”。皮革的机械结构堪比陆巡的离地间隙。我毫不怀疑这辆车有能力环游世界。其实还不错，只是结构简单，即使坏了也能轻松修复继续走下去。但是我觉得开桑塔纳跑长途不是一件愉快的事情。噪音大，不舒服的人体工程学，狭窄空的房间，都会是旅途中的折磨。

随着车龄的增长，排放问题，车检问题，似乎都在催促你尽快报废这辆车。家里停车成了鸡肋，就当玩具用吧。可以随便整理一下。这车很难开(我见过很多穷桑旅改装，不如不要换)，但是真的要花很多钱和精力，我觉得不值得。

所以，还是不容易看到一个相当吸引人的桑旅。比如下面这个。

不管有没有进行过碰撞修复，至少整车的钣金状况还是很好的。这辆桑塔纳旅行车缝隙均匀(但绝不是小)，大灯透明，漆面光亮，刮花后没有放任的痕迹。从侧面擦条和车窗下缘来看，生产年份不长，车龄也不长。

车主为了和边上的花相呼应，在挡泥板上贴上了早已从这辆车上消失的“上海”牌。

瓦罐锅的价值就在于这个大屁股。很明显三厢车在玩家眼里是不行的。以今天的标准来看，这个单调的汽车屁股不一定漂亮，但它的功能性是真实存在的，因为它确实巨大。

对于改桑旅游的人来说，黄金BBS复古圈似乎是唯一的选择。不管真假，整套都得涨。其实仿货根本经不起细节的推敲，大部分桑旅改装看起来都是跌价，这是因为大量仿件的堆积。

随着生产接近尾声，桑塔纳的侧裙处理越来越简化，不仅失去了视觉分割效果，也不利于门板的保护。至少我这个99年的菜鸟，裙子处有厚厚的塑料围裙。侧面防刮条也比较厚，镶嵌了镀铬条(虽然老化后很难看)。

可见，内饰是车主投入资本的地方。见过太多乱七八糟的车厢，主人收拾的这么整齐，是值得尊敬的。

内饰最显眼的恐怕就是实木金属辐条的方向盘了，好像是刚从捷豹E型上扯下来的。反正这车没有安全气囊，不用担心换方向盘系统和报警。

从仪表结构来看，这款车的生产日期不会太早，而且比较嫩。

整个控制台都是真皮包裹。由于其形状粗糙，缝线只能循着粗糙的路线来表现自己的存在。其实为什么不大胆点来个红色的呢？

时间很快会对皮革的质量做出最公正的评判(钱花没花)。

皮质包裹的坐垫一大圈都是肥大的，而且是打孔的，视觉上很高档。支撑更加扎实，但依然改变不了座椅的人体工程学不足，尤其是腰部支撑。

看到这样的波棍头你确定这不是本田TYPE R？视觉上这也算是点睛之笔，但是夏天暴晒后的感觉真的和被折磨没什么区别。

真皮后座是很老式的豪华车，又宽又平又厚。对于普桑的后排来说，我认为舒适性比前排稍好。

原车门板上的低档塑料和布料已经完全被皮革覆盖，可见做工相当精致，但是蚯蚓般的粗缝线确实让人印象深刻。

(文章来自老司机用户:四个轮子)

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大众桑塔纳在国内的知名度还是很高的，大众桑塔纳在国内上市销售已经很久了。消费者在家中使用入门级紧凑型车时，基本都会首先考虑大众车型，可见消费者对大众的认可度非常高。新桑塔纳的整体设计变得时尚美观。前脸采用时下流行的家族式设计风格，她的前格栅和大灯采用一体式设计。因为定位低，灯光都是卤素光源。

大众桑塔纳1.6L手动舒适版10.79万元。笔者通过走访我们当地的大众4s店了解到，目前新桑塔纳的优惠幅度在2.2万元左右，也就是说这款车的实际价格在8.59万元以上。我按照30%的首付比例算了一下，全部落地，包括购置税，上牌等费用，大概4.2万左右。贷款金额6万元。三年还清的话，按照正常的商业利息每个月1800元左右。

如果全款买车，会相对简单一些。从上图可以看出买车的全部费用，主要包括车价、购置税、保险、上牌等。，都花了9.9万左右。相比贷款买车，不需要支付手续费和贷款产生的利息。如果你有足够的钱和预算，全款买车比较划算。

总结:以上算法仅供大家参考，因为每个地方的优惠幅度和收费标准不同，会产生不同的落地价格。如果你对买车或者计算价格一窍不通，可以在评论区留言，大家一起探讨。